Re: Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -3
Цитата:
Сообщение от Dron629
Я для себя решил что если у меня средний расход топлива не вываливается за паспортные показатели для среднего, значит у меня средние условия. Топливо выбрано как параметр учитывающий и стояние в пробках и холостой ход и пониженные температуры. Если средний расход как Silence63 1,5 раза выше чем паспортный, значит и масло менять в 1,5 раза чаще. Если как у меня даже чуть ниже чем в паспорте, то с какого я должен менять чаще.
Забавно, что потребовалось три темы по стопицот страниц, чтобы от высокомерных поучений и хвастовства по поводу своего заурядного техобразования прийти наконец к чему-то, напоминающему здравый смысл.
Re: Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -3
Цитата:
Сообщение от Dron629
Топливо выбрано как параметр учитывающий и стояние в пробках и холостой ход и пониженные температуры.
Это очень косвенный показатель. Ориентироваться на него можно только условно. И интервал замены масла к топливу никак не привязан. А то получается: у нас ср.расход (кстати, полученный в идеальных условиях, о чём есть соответствующая приписка в мануале) 7.0 л, а у Приоры 7.8, а у 11183 окло 8.0 - значит, интервал в 15 тык тоже как-то нелогичен.
Если сравнить условия эксплуатации летом и зимой - думаю, пояснять не нужно (зимой резкий перепад t, конденсат, активное окисление), а расход топлива у меня отличается примерно на 1 литр. Словом, на это ориентироваться не нужно.
По поводу условий, которые учитываются производителем: считается, что 15 тык вообще на самом слабеньком масле машинка должна нормально отбегать. Анализы отработки в помощь. Там видно, что за 10 тык TBN хорошей синтетики сваливается до уровня TAN (и не обязательно в городских условиях). Все спецы в голос говорят, что это самый верный признак смены масла. И расход топлива тут особо ни при чём.
Но можно откатать 60-70 тык, усрать ДВС, а затем новый хозяин пусть расхлёбывает. Вопросов нет.
Добавлено через 2 минуты Dimmy, вот не согласен с таким предложением. Утверждает что больше 10 т.км ни одно масло не проходит
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Там видно, что за 10 тык TBN хорошей синтетики сваливается до уровня TAN (и не обязательно в городских условиях). Все спецы в голос говорят, что это самый верный признак смены масла. И расход топлива тут особо ни при чём.
Добавлено через 4 минуты
Верит, пусть меняет, но на общий ресурс двигателя это не скажется. Вот у него из-за польского ролика ресурс оказался чуть больше 70 т.км. (если не прав подправит).
Для себя решил, замена ролика после окончания гарантии, а масло в зависимости от расхода топлива с точностью +-10 % (т.е. если ср.расход укладывается в 6,5-7,9 замена по инструкции но не реже 1 раза в год) .
Re: Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -3
Мотор - он как сердце. Чтобы не стареть, ему нужно прежде всего работать.
Полагаю, никто не станет спорить, что условия работы двигателя при больших и длительных пробегах на крейсерской скорости кардинально отличаются от езды в стиле дом-работа-магазин в современном городе.
Именно поэтому таратайки тех, кто большую часть времени проводит на трассе, живут дольше и счастливей бедолаг, которые мыкаются по пробкам.
Но это, собственно, и отражено в разных методматериалах, образец которых Silence63 привел на предыдущей странице.
Круг замкнулся, и весь спор - ни что иное, как переливание из пустого в порожнее.
Re: Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -3
не, косвенно конечно можно привязать расход к интервалу, тут Dron629, отчасти прав. Например моя ср скорость 15 км\ч, расход 11.2. Это значит что я постоянно торчу в пробках или есжу на короткие расстояния и часто грею машину + фикалии от большого количества сгораемого топлива маслу тоже не на пользу.
У отца расход 7.5 на приоре, он ездит работать за город, уезжает рано утром, приезжает поздно вечером. в пробках не стоит. ему можно интервал оттянуть ИМХО.
Яж выкладывал про тяжёлые условия. Там всё написано. От официалов разных марок.
Я считаю что выложеный мной материал можно смело занести в Faq и использовать как руководство по замене масла для разных условий. А тему можно вообще закрыть
В двух словах: городские условия, мегаполис - сокращаем интервал в 2 раза. Средние условия, город без пробок - 10 тыс. Тепличные условия, трасса, проживание в райцентре и т.д. - 15 тыс км.
Re: Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -3
Цитата:
Сообщение от Dron629
Утверждает что больше 10 т.км ни одно масло не проходит
Это не правда. Все нормальные масла проходят 15 тык. Смазывать они будут. А ЭТО ГЛАВНОЕ. Но! После того как щелочное упадёт ниже кислотного, ДВС будет загрязняться. Если катать долго в таких условиях, то желательно промывать. Чтобы этого не делать, я просто меняю масло чуть раньше.
Re: Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -3
Кто спрашивал цитату из руководства Гранты?
Страница 68, последний абзац: http://lada.vaz.ru/files/exp_manual/...14-01-2012.pdf
Кому лениво качать инструкцию, цитирую: При интенсивной эксплуатации зимой в условиях отрицательных температур в сочетании с преобладанием городского режима движения замену масла в двигателе рекомендуется проводить в два раза чаще, чем указано в сервисной книжке.
Линейный вид
