Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
__________________
Хорошо там где нас нет - БРЕД....!!!
Хорошо там, где я есть...!! А если мне не хорошо там где я есть, значит сам мудак! Значит сам что-то не доделал или вообще не сделал для того, чтобы мне было хорошо там где я есть....!!!
Интересно... и на Ауди которая 500 сил- тоже без кондиционера ездят... ведь там 100 пудово и стёкла атермальные и теплоизоляция лучше на порядок чем у Калины... при +39???????????
Кто там писал что зимой с кондеем ездит - так вот, бесполезно, он не работает на любой машине, не даст его запустить автоматика при достижении определенного минуса на улице, и пофиг какая авто, хоть климат 4-зонный стоит. Единственный способ соблюсти заводские рекомендации периодически гонять кондей - это теплый бокс (или хотя-бы закрытое помещение), горячий движок и режим рециркуляции.
ABC_lights, на старых иномарках кондей работал при минусах. Народ пользовался для подсушивания вощдуха.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
ABC_lights, на старых иномарках кондей работал при минусах. Народ пользовался для подсушивания вощдуха.
Если рециркуляция включена, может быть. А вобще датчик на радиаторе(испаритель вроде название) кондея, при +2+3 воздуха на испарителе, вырубает компрессор, а то испаритель льдом обмёрзнет.
ABC_lights, на старых иномарках кондей работал при минусах. Народ пользовался для подсушивания вощдуха.
Ну если хозяева этих иномарок с развитой фантазией и принципа работы не разумеют - то у таких да, вполне вероятно что и "работал". У них еще авто переть начинает как только зальют какую-нибудь чудо-присадку в мотор, из-за возросшего кпд двигателем машина перестает тормозить и прочая - короче целевая категория кашпировского и чумака. Ну и минус разный бывает, у меня где-то на холостых горячий мотор и при -4 работал, ниже вроде уже с плясками - рециркуляция, пенал-бокс чтобы исключить быстрый доступ холодного воздуха, короче на ходу - уж точно ересь. Но периодически включать его погонять надо на самом деле, т.ч. и приходится извращаться, в крещенские например только теплый бокс поможет, иначе никак.
P/S Единственный способ запустить кондей в мороз - иметь специальный авто, подготовленный на заводе, там подогрев компрессора и еще куча разных дополнительных штук, далеко не каждый авто имел эту фичу даже в расширенных, богатых комплектациях хотя-бы в качестве опции. Я что-то подобное про вольво слышал, и то на уровне слухов, а так это считай как авто с вебасто с завода по редкости, если еще не реже.
там подогрев компрессора и еще куча разных дополнительных штук
ИМХО это и есть самое главное. На это и нацелены все "защиты от дурака". Чтобы компрессор кондея не совершил харакири при включении в мороз.Опять же, да, надо иметь минимальные представления о принципе работы системы
Цитата:
Сообщение от BigKot
Не, лучше нафиг попогреи, но кондюк ВЕЕЕЕЩЬ! Радуемся все это лето, а до этого мучались без него дооолго
Да попогреи - дешевка в материальном плане по сравнению с кондеем. Хоть штатный, хоть накидка. Если бы кондей стоил как попогреи и так же легко монтировался туда где его нет - он был бы у всех. И никто бы не доказывал его вредность и бесполезность за исключением отдельных особо закаленных
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Если бы кондей стоил как попогреи и так же легко монтировался туда где его нет - он был бы у всех. И никто бы не доказывал его вредность и бесполезность за исключением отдельных особо закаленных
Комбинированный вид
