Подлив это про "долю бензина" у макси2, как я понял.
Оно так и отреагировало, в первый день как настроил долю бензина и поездил на пропане, в газопроге линия газа опустилась на 3мм на больших временах впрыска.
Откоректировал коэффициент один раз, и всё. Линия газа совмещена с синей линией.
Знаешь как и откуда рисуются эти линии? И почему им нельзя слепо верить?
У нас много джетт американок и ставят газ. Я так понимаю на них иной двигатель. 2.5 не tsi. У нас фирмы ставят и на такие двигателя газ. Смотрел в Литве и Германии в продаже есть с заводским метаном фольцы.
Конечно знаю. Синяя линия - это время впрыска при езде только на бензине, на нём она и обучается.
Зелёная линия - это время впрыска(идущее на бензофорсунки, отключенные газомозгом) при езде на пропане и умноженая на коэффициент(оранжевая линия).
Ну то что они не супер точные, и не 3d, это я знаю, но мне вполне хватет этой настройки коэффициента.
И правду они показывают при работающем дк1 и корекциям по нему.
А почему верить нельзя им, это не понял, почемуто у меня отлично работает после настройки этих линий.
Конечно знаю. Синяя линия - это время впрыска при езде только на бензине, на нём она и обучается.
Зелёная линия - это время впрыска при езде на пропане и умноженая на коэффициент(оранжевая линия).
Ну то что они не супер точные, и не 3Д, это я знаю, но мне вполне хватет этой настройки коэффициента.
И правду они показывают при работающем дк1 и корекциям по нему.
А почему верить нельзя им, это не понял, почемуто у меня отлично работает после настройки этих линий.
Чтоб нарисовать бензиновую линию, нужно привести бензиновые мозги в исходное состояние, сбросить адаптации и переобучить режимы контроля пропусков.
Только после этого ты нормально сможешь записать карту бензиновую.
У тебя ДК в газомозг заведен? Журналы писать можешь с ним?
Твой описанный алгоритм настройки правильный, он приводит время впрыска газа ко времени впрыска бензина, но это немного не корректно, ибо надо приводить газ к параметрам работы идеального мотора, т.е. ltft на всех режимах чтоб была нулевая, тогда ты получишь нормальный диапазон регулирования по качеству топлива и сможешь полностью отказаться от долива бензина.
Тут возможно выбран неправильный тип датчика темперуры газа
нет, датчик выбран правильно, обогрев редуктора через печку. Просто переключение
на газ на 15* настроил. Шел газ холодный, смесь богатая - тут же чек вылазит.
как настроил коррекцию - все прошло.
Так что извини мессия, ничего нового ты тут не рассказал - единственно правильно,
что настройку газа надо проводить по бензиновой диагностике - так я ей
пользуюсь с 14 года....
нет, датчик выбран правильно, обогрев редуктора через печку. Просто переключение
на газ на 15* настроил. Шел газ холодный, смесь богатая - тут же чек вылазит.
как настроил коррекцию - все прошло.
Так что извини мессия, ничего нового ты тут не рассказал - единственно правильно,
что настройку газа надо проводить по бензиновой диагностике - так я ей
пользуюсь с 14 года....
О как, тогда ответь пожалуйста мне на вопрос: почему у меня машина на газу сразу запускаться не хочет? Даже если двигатель тёплый.
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Opti
Просто переключение
на газ на 15* настроил. Шел газ холодный, смесь богатая - тут же чек вылазит.
как настроил коррекцию - все прошло.
Так что извини мессия, ничего нового ты тут не рассказал ..
Ладно, можешь не отвечать, я сам отвечу, просто я поставил температуру запуска на газе 99* и вообще даде ключ не поворачивал - вот почему она и не заводится на газе! Так что извини гений, ничего полезного ты ответить не смог.
Зы: не надо в следующий раз загадывать загадки с неполныии исходными данными. В рабочих режимах эта температурная коррекция не нужна.
почему у меня машина на газу сразу запускаться не хочет?
у тебя не знаю почему. у меня запускается если кнопку на пульте нажать...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от aka rus
Зы: не надо в следующий раз загадывать загадки с неполныии исходными данными. В рабочих режимах эта температурная коррекция не нужна.
слышь, умник а ты долговременную коррекцию то смотрел на настроенных тобой машинах???? или настроил, деньги собрал и иди нахер)))) я то для себя делал, так что не надо тут щеки дуть, а то обосрешься невзначай))))))
ибо надо приводить газ к параметрам работы идеального мотора, т.е. ltft на всех режимах чтоб была нулевая
Тут получается нестыковка теории с реальностью) У шевроле кобальт с завода идёт ltft -7%. У калины моей припоминаю долгосрочную 1.03.
Так что сбрасывать обучение бензомозга не надо.
слышь, умник а ты долговременную коррекцию то смотрел на настроенных тобой машинах???? или настроил, деньги собрал и иди нахер)))) я то для себя делал, так что не надо тут щеки дуть, а то обосрешься невзначай))))))
Да, товарищ гений, смотрел, да будет тебе известно, что ltft это и есть долговременная коррекция, а ещё у меня есть шдк для особо тяжёлых случаев и нахер никто ещё не пошёл, даже х5 со своим валветроником и эксплорер v8 карбюраторный.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Тут получается нестыковка теории с реальностью) У шевроле кобальт с завода идёт ltft -7%. У калины моей припоминаю долгосрочную 1.03.
Так что сбрасывать обучение бензомозга не надо.
Что у калины что у кобальта что у матиза, у всех ltft должна быть нулевая! Это физика смесеобразования такая и на разных режимах эта ltft разная, поэтому без журналирования мало что можно настроить по-быстрому.
Линейный вид
