ОЖ будет гонять по малому и большому кругу....увеличенный прогрев ДВС, как следствие плохое сгорание топлива, вообще оптимальная t 95 град, не стоит такими вещами заниматься, лучше поставить рабочий термоэлемент, проверить всю систему СОД, радиатор прочистить, ДВС помыть
Сигналка задрала. С ни хрена на ровном месте орать начинает. Скинул клемы с аккума. Подскажите хорошего спеца. Куда ехать. Заранее спасибо!
__________________ Участник КАПРИ КРЫМ в г.Керчь 2012г. Здесь должна была быть нормальная линейка как у всех, но ввиду очевидной ярко выраженной жопарукости и отсутствия мало-мальского терпения у обладателя данного аккаунта - ее нет и, видимо, не будет.
KUDRЯВЫЙ, ну что, поездил я сегодня с новым термостатом, ну он у меня как открылся так видимо и открыт был всё время, то есть как будто его и нет (как ты хочешь). Температура не выше 75 градусов, 70-75 держится.
Разве это нормально? Что-то мне не нравится это...
Sерега, в том году летом гонял месяц без термостата, когда движка перегревалась, и я грешил на него, а оказалось дело было не в бобине))), ну ты в курсе. Так вот докладываю: Температура редко доходит до 85, на трассе опускается до 60! Зато перегреть практически нереально даже с пробитой прокладкой ГБЦ!
Добавлено через 8 минут TONIK_102, варить надо в кастрюле, нагревая до 85 гр., и меряя выдвижение штока термостата, если не изменяет память, не менее 13 мм ход (поправте если не так), в том году (см. выше) сварил их 5 штук, 6й только нормальный попался, стоит и сейчас, при чем не дорогой и продавался без упаковки, название не помню. кури соотв. темы, без варки можешь попасть на гораздо больший ремонт...
Deft, спасибо за инфу, я уже варил, писал в предыдущей части темы, но варил в сборе, а покупать столько термостатов это и разориться не долго...)))) ну буду смотреть дальше, темы курю, там куча всего конечно....