Спасибо, удостоверился, просто попалось где-то другая инфа...
Да, есть еще инструкция, которая гласит, что точка "В" ( самая высокая точка на пружиной чашке при сборке) должна быть обращена в сторону колеса.
Это не сложно , надо только вникнуть https://youtu.be/H6HcQZlhvcA. Попробуйте рассмотреть суть, а не ищите , что молотком ударили по резьбе))))
На Калине-2 с завода стоят развальные пластины на задней оси? В повороты она заходит по асфальту на скорости - легко и непринуждённо. Проехавшись после неё на первом поколении, на руле усилие чувствуется что сильнее и в поворот так легко уже не заходит. Если на К-1 поставить развальные пластины, поведение в управлении автомобилем улучшится?
Если на К-1 поставить развальные пластины, поведение в управлении автомобилем улучшится?
Конечно, если ходовая не расхлябанная/изношенная.
Пластины лучше промерить у каждого отв. - толщина может отличаться. По результатам, данным стенда и нормам/допускам можно найти оптимальное положение каждой (куда/как).
А вот кто скажет, зачем впереди положительный развал с завода?
Внешний край протектора тереть?
Ни на одном переднеприводнике никогда не делал положительный развал ! Только отрицательный ! Как и схождение...На этой также уже 3 года ; к управляемости претензий нет,износ в идеале ...
А вот кто скажет, зачем впереди положительный развал с завода?
Назначение авто? - Не спорт, не дрифт и не кольцевые гонки: считается, что удерживать прямолинейное легче, чем при минусе. Как когда-то говорили в автошколе: "сложнее всего ехать прямо". Использовать не по назначению, превышать скорость завод не поощряет)))
На Кроссе подвеска более жесткая и лапти шире, а кастор как на Спорте, при полной загрузке УУК меняются меньше.
И не факт, что с завода всё как в таблице, без отклонений в пределах допуска))) А допуск широкий и уже при частичной загрузке развал вполне может измениться на нулевой/отрицательный.