Поручик, Всё с точностью наоборот, приехал домой 20км, ближе к концу пути всё повторилось, т.е педаль газа становится очень мягкой "ватной" отклик на педаль бешенный т.е я немного придавлю машина рвёт и под себя, при этом как будто ощущается неравномерное срабатывание газа, а как ступенька, будто я тапку в пол давлю, вроде бы щелки откуда то при этом доносятся из под торпедо, и далее всё это продолжается пока машина разогретая, я думаю если завтра поехать всё признаки исчезнут на холодную пока 20км не проеду. Сейчас езжу с печкой, может совпадение,но горячий воздух дует в ноги и может быть это связано с данным косяком.
d.dmitry,
Коврик не влияет, я его отодвигал сегодня, педаль резко даже на касания рукой реагирует.
Casy, так снять педаль - три гайки на 10 отвинтить.
Разобрать тоже три или четыре, не помню, винта отвинтить. https://www.drive2.ru/l/9792250/ не моё.
Если не хочется коленками на землю вставать, с пассажирского сиденья лечь на водительское и так снять. Руль поднять наверх. Сиденье водителя отодвинуть.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Последний раз редактировалось Поручик; 05.10.2018 в 22:04..
Поручик, Завтра как раз хотел этим заняться, другой вопрос, ну разберу я её и что я должен там увидеть, что дает такую неадекватную реакцию, как будто я кик даун жму всегда.
Последний раз редактировалось Casy; 05.10.2018 в 22:37..
Поручик, Расковыряли педаль сегодня с другом, проблема похоже чисто механическая, педаль Рикар, конструкция полное Г..., внутри педали стоят 2 пружины (пружина в пружине) по нашим предположениям в какой то момент одна из пружин закусывает другую пружину и появляется пустой свободный ход педали. В итоге долго думал как собрать всё обратно (когда вскрывал всё детали разлетелись в разные стороны). Собрал покатался пока норм и как будто педаль легче стала. Опендиагом смотрели напряжения вроде всё нормально, т.е датчик заслонки 1+2 позывал в сумме чуть более 5В, датчик педали 1 в 2 раза напряжение больше датчика педали 2, реакция на педаль равномерная. В общем покатаюсь посмотрю, если повторится куплю новую педаль, правда Бош скорее всего не найду.
внутри педали стоят 2 пружины (пружина в пружине) по нашим предположениям в какой то момент одна из пружин закусывает другую пружину и появляется пустой свободный ход педали.
Низачто бы не подумал. Но для ВАЗа нет никаких условностей, хотя конечно у поставщиков комплектующих для ВАЗа.
Бошевская педаль немного по другому работает чем РИКАР, имху.
По моему у неё в начале хода нелинейная характеристика выдачи напряжения, т.е. более плавное плавное регулирование газом. В пробках и типа того удобнее.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Подскажите пожалуйста по ЭПГ Bosch.
Что именно происходит при ее регулировке в максимально "чувствительное" положение?
Просто убирается свободный ход?
Собственно что хочу понять - допустим есть некоторый износ в самом начале рабочего участка резистивной дорожки. Если я настрою педаль в максимально чувствительное положение, этот поврежденный участок будет продолжать работать? Или останется позади скользящего контакта?
Что именно происходит при ее регулировке в максимально "чувствительное" положение?
ответ :
Цитата:
Сообщение от Spintires
Просто убирается свободный ход
выбираешь зону не чувствительности на резистовном слое .
После таких процедур ,с верчением половинок корпуса ЭПГ ,Обязательно: Сбос ЭБУ с Инициализацией сделать !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Т.е. я правильно понимаю, что если были подергушки в начале нажатия на педаль газа, то выкручиванием в чувствительное положение скользящий контакт все равно будет проезжать по тому же участку дорожки и на подергушки повлиять не может?
Делал после этого сброс ЭБУ с инициализацией. Машина поехала мягче (хоть и пропал свободный ход у педали)! теперь думаю что повлияло, регулировка педали или сброс ЭБУ?
допустим есть некоторый износ в самом начале рабочего участка резистивной дорожки. Если я настрою педаль в максимально чувствительное положение, этот поврежденный участок будет продолжать работать?
Cмотря сколько дорог уже проскаблили токосъмные контакты (а их там от 5до 7 может быть ,они специально продублированы ,чтобы если одна-две стачиваются параллельные продолжают работать !)
Если изъеден весь слой ,те все токосъмники в определенной зоне прогрызли уже резистивный слой ,то тут что-то делать уже бесполезно !Да и ошибка должна появиться .Система очень тщательно мониторит положение и разницу напряжений на двух секциях !
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Spintires
скользящий контакт все равно будет проезжать по тому же участку дорожки и на подергушки повлиять не может?
Да ,будет ,но как я выше писал ,контакты продублированы ,фаталити -если вся зона выработана уже .также может быть некий дребезг контакта ,это резистивная пыль может так влиять .Можно немного ,без фанатизма конечно ,нанести на резистивный слой силикона ввиде геля !!!
Но Эще раз ,ЭБу очень жостко мониторит состояние групп в ЭПГ ,поэтому дребезг ,если он там и появляется ,одновременно на обоих групппах быть одинаковым Не может .Если одна из двух груп пойдет в "разнос" будут ошибки по положению или рассогласованию сигналов с датчиков положения педали !
Тут бы ,диагностикой ,в режиме осцилографа посмотреть ,как работаеют группы в ЭПГ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.