vasal, отчасти соглашусь, но мне динамика более нравится, такое ощущение, что как-то бодрее себя машинка чувствует. Но это по субъективным ощущениям... Плюс, всё-таки у меня в книге прописан 95-ый и прошивка под ЭКО-4.
vasal, отчасти соглашусь, но мне динамика более нравится, такое ощущение, что как-то бодрее себя машинка чувствует. Но это по субъективным ощущениям... Плюс, всё-таки у меня в книге прописан 95-ый и прошивка под ЭКО-4.
была у меня первая калинка, 8 кл. Откатал 90 тыков на 92-м, на 95 расход был бОльшим. Резво ганял по городу и с нормальным расходом в 6 литров по трассе.
Нет не обнулял но он был значительно выше....по моему 13 изначально было
тогда понятно (такой расход) относительно такого пробега.
16 кл. бенз 95. езда динамичная (даже на обкатке).
обороты менее 2500 не держал (и то не в основном).
потолок старался держать не более 3500, но были до 4000 (частенько), и 5000 (иногда).
первые 700 в смешанном были 7,7-8,0. город около 9,5.
потом пара поездок по 230 км. смешанный чётко стал держаться 7,4-7,6.
заезд на 520 км (260*2). бенз 95 пульсар (и 95 евро 15 л).
по трассе 80-110. расход 7,6-7,5. в том числе по магистрали км 30-40 (*2) чётко 120-130. за всё время поездки основная вилка по оборотам 2700-3700.
это как бы самый оптимальный режим для обкатки.
на обратном обнулил. приехал домой, с расходом 7,4.
дома докатываю бенз - 7,5 держится.
пробег к 2000 км.
искатаю - сброшу, что бы заново посмотреть начальный расход и смешанный.
Цитата:
Сообщение от Alex U-Ka
Да откуда такие цифры то? Вы что с горки с заглушенным двигателем ездиете? У меня в смешанном режиме (город-трасса) меньше 9л не выходит. (мотр 8кл, пробег 4800км, бензин 92)
скорее всего в этом причина основная.
была такая гранта 7,0-7,5 смешанный после обкатки.
на кроссе передачи короче, обороты выше, расход больше.
это было частью причин из-за чего не стал брать 8 кл (другая часть - шумный).
127-ой - сказка.... (даже ещё не раскатавшийся как должен) )))
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Лью 95 g-drive (газпром) частенько накатом езжу ,машина на обкатке больше 100 км/ч не езжу двигатель больше 3000 об\мин не кручу . Сейчас средний расход уже 7.3 показывает (это при том что я счётчик не скидывал при покупке)
Дигатель правда 16 клапанов.
Скоро вероятно будет выливаться из бака, надо плотнее пробку заворачивать.
ПыСы. Накатом.....исключите это слово из своей практики, вы нашей стране живым нужны. А так на вашем двигле я достигал 4,7 на сотню, 16-ти клапанник реально экономный, у меня 126-й двиг. На 8-ми клапанах 5,9 на сотню увы. Физика.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Евгений СТО
По трассе лучше лить 95-ый.
А в городе можно и 92 пожечь...
Но это из опыта владения 1-ой Калиной и пробеге в 61 000 км за 3 года...
Нет не обнулял но он был значительно выше....по моему 13 изначально было
тогда понятно (такой расход) относительно такого пробега.
16 кл. бенз 95. езда динамичная (даже на обкатке).
обороты менее 2500 не держал (и то не в основном).
потолок старался держать не более 3500, но были кратковременные до 4000 (частенько), и 5000 (иногда).
первые 700 в смешанном были 7,7-8,0. город около 9,0-9,5.
потом пара поездок по 230 км. смешанный чётко стал держаться 7,4-7,6.
заезд на 520 км (260*2). бенз 95 пульсар (и 95 евро 15 л).
по трассе 80-110. расход 7,6-7,5. в том числе по магистрали км 30-40 (*2) чётко 120-130. за всё время поездки основная вилка по оборотам 2700-3700.
это как бы самый оптимальный режим для обкатки.
на обратном обнулил. приехал домой, с расходом 7,4.
дома докатываю бенз - 7,5 держится.
пробег к 2000 км.
искатаю - сброшу, что бы заново посмотреть начальный расход и смешанный.
Цитата:
Сообщение от Alex U-Ka
Да откуда такие цифры то? Вы что с горки с заглушенным двигателем ездиете? У меня в смешанном режиме (город-трасса) меньше 9л не выходит. (мотр 8кл, пробег 4800км, бензин 92)
скорее всего в этом причина основная.
была такая гранта 7,0-7,5 смешанный после обкатки.
на кроссе передачи короче, обороты выше, расход больше.
это было частью причин из-за чего не стал брать 8 кл (другая часть - шумный и после 4000 слаб).
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
тогда понятно (такой расход) относительно такого пробега.
16 кл. бенз 95 пульсар (и 95 евро 15 л). езда динамичная (даже на обкатке).
обороты менее 2500 не держал (и то не в основном).
потолок старался держать не более 3500, но были до 4000 (частенько), и 5000 (иногда).
первые 700 в смешанном были 7,7-8,0. город около 9,5.
потом пара поездок по 230 км. смешанный чётко стал держаться 7,4-7,6.
заезд на 520 км (260*2). по трассе 80-110. расход 7,6-7,5.
по магистрали км 30-40 (*2) чётко 120-130.
за всё время поездки основная вилка по оборотам 2700-3700.
это как бы самый оптимальный режим для обкатки.
на обратном обнулил. приехал домой, с расходом 7,4.
дома докатываю бенз - 7,5 держится.
пробег к 2000 км.
искатаю - сброшу, что бы заново посмотреть начальный расход и смешанный.
скорее всего в этом причина основная.
была такая гранта 7,0-7,5 смешанный после обкатки.
на кроссе передачи короче, обороты выше, расход больше.
это было частью причин из-за чего не стал брать 8 кл (другая часть - шумный).
Теперь сравните с методикой заводской при замере расхода топлива, а лучше повторите её (дай Вам Бог терпения), отпишитесь нам.
vasal, отчасти соглашусь, но мне динамика более нравится, такое ощущение, что как-то бодрее себя машинка чувствует. Но это по субъективным ощущениям... Плюс, всё-таки у меня в книге прописан 95-ый и прошивка под ЭКО-4.
У меня в книжке то же самое написано. На 95-м действительно, динамика (кажется) лучше, движок (кажется) работает лучше. Реально расход аналогичен. Поэтому давно лью 92-й, тем более, что товарищ работает на заправке и говорит, что 95-й бывает не очень хороший.