Всем привет! Решил поделиться впечатлениями от пршивок made in Паулюс
Прошивал bif. За что и ему и г-ну Паулюсу правительственная благодарность. Теперь обо всем по порядку. Катаясь на 11193, как и большинство других владельцев этого чуда был доволен тем что имею, требовать чего то большего от древнего двигла считал глупостью. Почитав отзывы о прошивках решил удовлетворить свое любопытство и попробовать(к тому же цена вопроса просто смешная)
В итоге ч.з. пару дней с обалделым выражением на лице катался на "экономе". Первое отличие от стандарта - тишина. На трасее тише стандартного 1.4. По поводу расхода (что интересует всех) - у меня упал на 0.3 л. Причина небольшой разницы - сменилась манера езды. Раньше мои нежные уши не желали слушать рык двигла, как следствие - редко крутил больше 2500 об..
Откатал неделю - любопытство победило - катим к Игорю - льем рейсинг. Впечатлений и тут не меньше рычит громче, но опять же тише стока, едет...ну приору если и не сделаем - проиграем немного, 1.4 -нервно курит. Про расход - в устаканившемся режиме не больше"эконома" ну а разгоны на то и разгоны.
В ощем еще через неделю - в салоне кнопка - имеем сразу двух зайцев!
Кнопка подаёт массу на пин выбора прошивки в блоке управления,доступно для
Я 7_2/7_2+ и М 7_3,теоретически возможно в Боше переключать таблицы калибровок,но мне не известны готовые решения.
Последний раз редактировалось M@VR; 26.02.2009 в 17:10..
В прошивках Павла есть калибровки для двух режимов подготовки топливной смеси - экономичный и мощностной. Особой разницы при использовании кнопки мной замечено небыло. Если "тапку давить", то и на калибровках экономичной прошивки будет "высокий" расход.
а стоит ли это делать вообще??????????????????????7
Стоит или нет ,это у каждого свои предпочтения.
Nikitaev пробовал по отдельности обе прошивки- обе ему понравились,вариант со сдвоенной прошивкой я упомянул в разговоте так между прочим.Решение ставить 2 режима принял он сам.
Цитата:
Сообщение от DJ3
В прошивках Павла есть калибровки для двух режимов подготовки топливной смеси - экономичный и мощностной. Особой разницы при использовании кнопки мной замечено небыло. Если "тапку давить", то и на калибровках экономичной прошивки будет "высокий" расход.
Экономичный режим,мощностной режим,граница перехода экономичный/мощностной,ширина переходной зоны - все эти калибровки есть и в стандартных прошивках;режимы отличаются не только топливом.
Разговор не идёт о кардинальных отличиях ЭКО прошивки и UPрейсинга,но всё-же
нюансы есть,и если потребитель посчитал,что ему интересней иметь 2 режима ,то так тому и быть.
В данном случае я согласен с изречением:"Любой каприз за Ваши деньги"(тем более,что это не каприз,а как минимум интересная фича-как максимум полезная возможность).
Последний раз редактировалось M@VR; 28.02.2009 в 21:37..
Линейный вид
