После недели эксплуатации потянул на себя ручку открывания водительской двери из салона. Ручка осталась в руке. На полу нащел винт М5 с шайбой. Решил поставить на место, но этот винт свободно прокручивается в пластмассе привода замка. Намеков на какую-нибудь гайку не нашел. Неужели для крепления ручки в ПЛАСТМАССЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ОБЫЧНЙ ВИНТ С МЕТРИЧЕСКОЙ РЕЗЬБОЙ, или что-то типа гайки кудато улетело. У кого есть католог может посмотрит и подскажет, иначе ручка будет постоянно отваливаться. Кто снимал облицовку двери тот должен знать.
возможно и не придеться. если с помощью большого пальца (упираешься пальцем в неподвижную часть ручки и тянешь не всю дверь, а только ручку подвижную) открывается нормально, то это вечная проблема наших замков.
в ссылке которую дали, там все расписано и кучка решений.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
возможно и не придеться. если с помощью большого пальца (упираешься пальцем в неподвижную часть ручки и тянешь не всю дверь, а только ручку подвижную) открывается нормально, то это вечная проблема наших замков.
в ссылке которую дали, там все расписано и кучка решений.
Помогите пожалуйста! В результате ДТП под замену передняя правая дверь вместе с ручкой и замком. Два вопроса очень важных, потому что купил уже в магазине новые запчасти, но есть сомнения, что не то. Хотя в магазине говорят, что другого и не бывает сейчас. 1. Замок: Мой у меня перед глазами и там на клемме 6 контактов (##1,2,3,4,6,7)
Добавлено через 3 минуты
А на том, что в магазине купил на клемме два контакта (##2,7). Продавец сказал, что сейчас сменили поставщика на автовазе и теперь электрозамки все с двумя контактами, что раньше было действительно их шесть а теперь два... Все должно подойти. Так ли это? Получается четыре оставшихся пина раньше просто так были? Не задействованы?
Добавлено через 11 минут
2. Ручка этой же правой передней двери. У меня перед глазами нет ее. Но в магазине мне дали с отверстием под личину. Сказали, что просто снимете заглушку со старой ручки. Что они просто глушатся, если без личины. Так ли это? Если ли там заглушка спереди справа? Я удивился просто, что получается, если подковырнуть отверткой заглушку и провернуть отверткой в отверстии под заглушку, то и ключа не надо, чтобы машину вскрыть. Да и как говорится "без шума без пыли". Правда, сказали, что что то там надо снять лишнее, чтобы нечего было проворачивать. Прокомментируйте пожалуйста! Я тем более плаваю в этом представлении не имея оригинальной ручки перед глазами. (на сервисе осталась). А будучи безлошадным, тяжело с каждой мелочью разъезжать туда-обратно, особенно, когда еще и на работу ходить надо. Помогите пожалуйста разобраться что к чему, чтоб сэкономить время и сберечь нервы... Заранее благодарю за отзывы! Извините, если не докурил форум...
Добавлено через 46 минут
Самая то засада с замком, конечно. В мастерской надо двери уже будет ставить и замок прикручивать, чтобы их подогнать и соответственно потом красить. Жалко будет, если замок все же не тот окажется. После установки и съёма замка вряд ли его примут обратно в магазин. Не хотелось бы так пролететь.
unicoi, замок грантовский, в нем нем концевика, придется ставить отдельно в порог. Ручек с заглушками честно говоря не видел, либо под личинку отверстие, либо глухие как задние.
bokareff, спасибо за ответ... Тогда получается сдавать надо и то и другое... Родной замок, кстати - Valeo, а покупной - U-shin. Зачем мне колхозить отдельно концевик в одной только двери, если можно поискать замок, который должен быть. Значит снимаю лапшу, сдаю и ручку и замок, и ищу 6-пиновый замок и нормальную полнолитую ручку без отверстия под личину (зачем ставить еще личину с другим ключем?) Так выходит? Верно? Благодарю за очередной своевременный нужный совет!!!
Добавлено через 23 минуты
Вот еще нашел похоже их верные каталожные номера: Ручка передняя правая 11186105150. Замок передний правый 11180610501210 (с шестью пинами)
Добавлено через 23 минуты
Кстати, а эти два пина ##2,7 на что идут? На закрывание двери от центрального замка совместно с остальными замками?
Вот это жесть... Никогда с ино таких проблем не бывало. На 20 летнюю ино по деталировке любой шурупчик привезут. А на 5 летнюю калину надо колхозить концевики! Жесть! Лично я тоже не понимаю зачем концевики надо было делать в замках. Но уж раз есть, как так то?
Добавлено через 2 минуты bokareff, Может подскажете тогда какие пины на гребенке идут на концевик? И тогда не понимаю зачем пинов шесть? Два на запирание, как я понимаю, которые ##2,7. Еще два каких то - на оконечник. А еще два куда?
Добавлено через 7 минут
Ну, правда, надо сказать, что в интернет магазинах полно предложений именно по "старым" шестипиновым замкам. Не знаю уж насколько они актуальны. Но везде пишут, что в наличии и фотки выложены именно шестипиновые везде. Ну, или без фото. Беда в том, что я о такой беде не знал! А плюсам ВАЗа всегда считал доступность запчастей. Замок безусловно достать можно, но время требуется, а он нужен как на зло сейчас.
Добавлено через 2 минуты bokareff, ...эххх... Если все же колхоз, то какие оконечники взять? Тупо для гранты или к2?
Огромное спасибо! Буду иметь в виду! Однако у меня есть еще немного времени поискать. Искал разборки в интернете - бесполезное занятие искать их в поисковике! Опять же только что сам понял где сидят все барыги с таким барахлом! Ну где же им еще быть как не на авито Завтра буду их требушить. Причем все пишут "продам... дорого... четряки! Ну, зато хоть есть у кого взять нужную вещь. Ощущение как в 90-е по барахолкам ходили... Наш воз (ВАЗ) и ныне там Абсурд в том, что на ино хоть есть альтернатива новое или б/у. А тут колхоз или б/у.
Добавлено через 11 минут
Ой... Чего то лирики много... А по делу еще такой вопрос... На калине 1 вроде какие то штатные места заглушенные пластиком? То есть получается не совсем уж и колхоз в чистом его виде, если сверлить не придется кузов? Или все же придется?
bokareff, я по ссылочке посмотрел - на гранте заглушки... А здесь? Прошу прощения за излишнюю активность...
Завтра буду их требушить. Причем все пишут "продам... дорого... 
Линейный вид
