Re: Ошибка: многочисл.пропуски зажиг. + неиспр.свечи 3-го цилин.
Нормальный полет прекратился на 6 тысяче: пропуски зажигания в 3 цилиндре и как следствие комп отключает подачу топлива в него. Сегодня ездил на диагностику,проверили все, обнаружили компрессию в 3 цил=7,в остальных-11,зазоры в норме,придется вскрывать головку,а так не хотелось бы лесть в новую машину,обидно...
Re: Ошибка: многочисл.пропуски зажиг. + неиспр.свечи 3-го цилин.
Сегодня произвели вскрытие,увы... Выпускной не прогорел,но был близок к этому. Направляющая с допуском,клапан в ней болтается,и самое печальное- начали подгонять новый клапан, фаска выбирается боком,думали что направляющая кривая,перепрессовали под 180 град, то же самое,такое впечатление что криво просверлено под направляющую,впору новую головку искать. Сейчал клапан краешком хватает,посмотрим сколько проездию
Люкс, двигатель 1,4 л. Опишу с предысторией, может, есть взаимосвязанные события, которые натолкнут кого-нибудь на мысль.
Весной на ТО-2 поменяли по гарантии ремень генератора (начал заметно цикать при прогреве двигателя) вместе с роликом. Ремень был местами протёрт до корда.
Через 3 недели (пробег за это время 400 км) у жены во время разгона на третьей замигал Check Engine, двигатель затрясло. Некоторое время до этого наблюдалась потеря мощности, например, после проезда "лежачих полицейских" (стала плохо вытягивать на 2-й передаче). Сервис был рядом, диагностика показала пропуски зажигания во 2-м и 4-м цилиндрах. Инженер газовал на нейтральной передаче, никаких новых ошибок не выявилось. Звук двигателя при прогазовке нарастал не равномерно, а с несколькими провалами. (Колпачки впускного коллектора исключаются, они давно растрескались и заменены U-образной трубкой.)
Проехали с новыми свечами 1300 км, во время поездки через всю Москву ситуация повторилась. Падение тяги, неровная работа, мигание Check Engine. Купил в ближайшей точке свечи Denso (других не было), менял сам в полевых условиях. На дне колодцев 1-го и 2-го цилиндров было по паре капель масла, заменил в них свечи. В третьем было сухо, менять сразу не стал, четвёртый не смог открыть без торцевого ключа -- не было с собой. Ошибку сбросили, завели и отлично проехали 70 км (50 из них по МКАД в режиме трассы). При въезде в город на светофорах снова начались первые симптомы.
Сегодня осмотрел все колодцы (сухо) и заменил оставшиеся свечи. Показалось, что стало несколько лучше, но трогание с провалом тяги. Подумал, может сцепление пробуксовывает? На всякий случай сбросил клемму АКБ -- движение улучшилось радикально (надолго ли?), но прогазовка на нейтральной передаче всё равно идёт с "чихами". Дополнительный сюрприз: датчик топлива после сброса клеммы свалился на ноль (бензоколонка светится, зуммер периодически пищит, хотя топлива должно быть литров 20).
Вопросы:
1. Является ли прогазовка достоверным способом диагностики пропусков зажигания, и действительно ли они есть? При плавном поджимании срывов, вроде, не наблюдается, а вот при резком нажатии -- "бррр-дым-дым-дым".
2. Если свечи уже исключены, может, проблема в прижимных контактах катушек? Там какая-то белая смазка, это хорошо или нет? В каком состоянии должны быть пружины? Мне показалось, местами там будто сажа. Чем-то почистить?
3. На что обращать внимание мастеров в сервисе (постараемся попасть на этой неделе)?
Zoom,Почти с уверенностью могу сказать,что неисправны катушки зажигания...Особливо сильно заметно при ускорении на повышенной передаче,или при резком нажатии на ХХ.Множественные пропуски зажигания...Надо просто выявить "больную" катушку,может их и парочка...
Так может периодически пропадает контакт между свечой и катушкой? Как и чем их почистить от сажи, чтобы не повредить резиновый уплотнитель?
Были в двух авторизованных сервисах. В первом нас прокатали по полной программе, потратив время и деньги впустую. В довершение всего оказалось, что ИПГ у них в отпуске и катушек нет в наличии. Объяснял же всё по телефону, зачем позвали -- непонятно.
Проблему решили во втором сервисе.
1. Вытащили катушки -- наконечники видимых повреждений не имели. Поставили новую катушку в первый колодец -- работает нормально.
2. На старую катушку надели подменный наконечник -- работает. Поставили обратно -- пропускает. Надели подменный, покрутили несколько минут, хотели уже завинчивать, но снова начались пропуски.
3. Поставили новую катушку обратно -- через несколько минут начались пропуски и с ней. Значит, дело не только в одном цилиндре.
4. Если правильно запомнил, во второй колодец поставили новую катушку, а на родную катушку из первого колодца надели подменный наконечник (или наоборот). Мотор крутили-крутили, добиться пропусков не смогли.
Проехали более 100 км в разных условиях, всё нормально. Указатель топлива ожил после сброса клеммы АКБ.
Моториста удивило, почему при очевидных пропусках у нас не замигал Check Engine снова.
Последний раз редактировалось vovk; 20.07.2011 в 15:36..
Добрый день!
Калина 1,6 8 кл
Помыли подкапотное пространство....
Теперь троит. Компьютер выдает пропуски зажигания в первом цилиндре.
Установлено ГБО 4 поколения метан. На газу работает абсолютно ровно и ошибок не возникает.
Менял провод, свечу - не помогло
Отцеплял управление бензиновыми форсунками от газового блока и подключал напрямую (как изначально были зацеплены) - результат тот же.
Сопротивление форсунки первого цилиндра 15,2 Ом. Сопротивление форсунки второго цилиндра такое же.
Вот думаю подать 12 вольт на форсунку и проверить на слух щелкает она или нет. Как считаете реально услышать?
Также думаю попробывать проверить наличие импульсов на подходящем к форсунке разъеме стрелочным вольтметром. Как считаете - получится?
Что можно еще глянуть?
P.S. помыли в субботу. Так что влага должна уже была вся уйти
Форсунка при подаче 12 вольт щеклает отчетливо
На разъеме есть напряжение порядка 8 вольт цифровым вольтметром и 6 стрелочным. На втором цилиндре такое же напряжение. При работе стрелка вольтметра практически не колеблется что на первом, что на втором цилиндрах.
Пробывал другие провода и катушку - не помогло.
Думаю поменять форсунки первого и второго цилиндров, чтобы убедиться, что дело именно в форсунке.
Если форсунка все таки загрязнилась, то как в домашних условиях ее лучше прочищать?
Парни, подскажите, завожу машину, работает на двух цилиндрах. Привез местного мастера с тестером тот сказал пропуски в 1 и 4 цилиндрах, сбросив ошибки начали запускать двигатель, он не запустился. При попытках запуска ошибок тестер не увидел, но искры не было в 1 и 4 цилиндрах. Что может быть с авто??????? Думаю это модуль зажигания полетел.
А сегодня вообще беда, стал смотреть искру, на втором и третьем вообще нет, а на 1 и 4 когда бросаешь движок крутить в последний момент проскакивает. Вообще ничего не пойму...............
Пропуски зажигания
Линейный вид
