Примечательно, что на ватность руля и неважную стабилизацию К-2 обращают внимание тест-драйверы и журнальные "эксперты", в то время как от владельцев машин большой озабоченности по этому поводу не наблюдается.
Когда так пишут, мне всегда хочется спросить:
1. Ватный руль - что это?
2. Стабилизация - как понимать это слово в отношение движения авто по дороге?
То, о чем пишет дром - отсутствие четкой обратной связи
Обратная связь, как я понимаю с дорогой (?), то есть камушек под колесо и если баранку не держать в крепких мужских обьятиях, ее должно крутануть или еще что-то?
Ну да, т.е. определенный фактический угол поворота колес должен точно соответствовать определенному положению руля вместе с адекватной передачей сопротивления поворота колес на усилие руля.
Цитата:
Сообщение от вюв
то есть камушек под колесо и если баранку не держать в крепких мужских обьятиях, ее должно крутануть или еще что-то?
По-хорошему внешние ударные воздействия на поворот колес УР наоборот должен гасить.
Dark_man, спасиб, что возишься со мной! Вроде я понял.
Действительно, у Калины, как у первой, так и у второй, руль в центре как бы "зажат", незначительные усилия от дороги плохо передаются на рулевое колесо.
Столкнулся с регулировкой рейки на к1, если распустить прижатие рейки к шестеренке рулевого вала, то описанный в данном контексте эффект "ВАТА, плохая СТАБИЛИЗАЦИЯ" практически исчезают, но рейка начинает стучать на неровной дороге.
То есть обратные усилия от колес теряются в механизмах рейки. ЭУР конечно то же добавляет "ВАТЫ".
Получается, что журналисты пишут верно!
Правда я не уверен, что данный эффект как-то плохо сказывается на управлении машиной в обычной эксплуатации.
Могу сказать за себя, мне лично не нравиться "не ватный" руль Енота, при движение по МКАД, когда на полосе есть колея.
__________________
Фанатики жгли еретиков. Читаю и вижу, что они и сейчас продолжают жечь.
Патриотизм это не объяснение почему мы живем плохо. Это совсем другое.
Внимательно не читал.
Причина - тон написания материала.
Если коротко охарактеризовать настроение писателя - пишу про дешманский авто, хочу писать про другой, но жизнь заставляет поступать иначе )))))
Налажали они как минимум тут:
Цитата:
Довершает дискомфорт работа «дворников», не имеющих постоянного прерывистого режима, но зато способных срабатывать автоматически (датчик дождя):
Простите!!! Но это ведь не так! Это - вранье, диза, не желание выполнять свою работу, разгильдяйство....., кому что нравиться, выбирайте ))))
Прерывистый не просто ЕСТЬ, он еще и весьма удобный, длину паузы прерывания можно регулировать.
))
Интересно, что автор по роду профессии разных авто видел.
Про прерывистый режим наверняка или в комментах увидит, или на этом ресурсе.
__________________
Фанатики жгли еретиков. Читаю и вижу, что они и сейчас продолжают жечь.
Патриотизм это не объяснение почему мы живем плохо. Это совсем другое.
Если будут писать соответственно тому, как есть - другая часть читателей данных обзоров будет говорить что статья проплачена, заказуха, не может быть правдой и т.д..
Мне лично подобные обзоры/тесты того, чем владею сам не интересны, ибо ИМХО.
Прерывистый не просто ЕСТЬ, он еще и весьма удобный, длину паузы прерывания можно регулировать.
При отключенном датчике дождя прерывистый режим также работает, как и на авто без ДД?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
