заряжает ток, но на автомобиле - при постоянном напряжении. Ибо есть разные методы заряда АКБ.
Я не думал до 15 понимать, но до 14,5 на прогретую бы поднять было неплохо.
Померял сегодня напряжение на клемах, 14,45. Заряд 70% :( Снял батарейку,принес домой, пусть заряжается Пойду мерять ток утечки, сколько жрет бортовик, мафун
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
заряжает ток, но на автомобиле - при постоянном напряжении. Ибо есть разные методы заряда АКБ.
Теперь верно.
Цитата:
Я не думал до 15 понимать, но до 14,5 на прогретую бы поднять было неплохо.
Вот. А теперь я тебе в третий раз повторю: подняв напряжение даже на 0,5В Ты получишь прирост зарядного тока около 0,2А. Это добавочные 2А\ч, но через 10 часов непрерывной езды)))
Цитата:
Снял батарейку,принес домой, пусть заряжается
Рекомендую зарядить ее до 15В током 0,1С, а дальше до 16,2В током 1А.
После этого током нагрузки 0,1С разрядить до 12,4В(показания при снятой нагрузке) и снова повторить заряд по этой схеме...
ЗЫ Манипуляции с ариометром и электролитом в банках ни кто не отменял...
Последний раз редактировалось vsemzdgaste; 27.08.2014 в 15:44..
На автомобиле аккумулятор заряжается не током, а напряжением. Аккумулятор подключен параллельно генератору.
Метод заряда при постоянном напряжении.
Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости. Недостаток метода — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.
Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным.
В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля. Обычно напряжение источника равно 14,6-15 В.
1. Нет там никакого нагрева на автомобиле (нет времени для этого). Может он и был бы, если аккумулятор вдрызг разряжен, но от такого аккумулятора вы авто не заведете, а значит никакого длительного офигенного тока зарядки и не будет. У меня есть осциллограммы (с форума продвинутых автоэлектриков по иномаркам), из которых например видно, что при просадке напряжения на АКБ до 10 V после запуска двигла стартером, после запуска генератора он начинает выдавать ток порядка 80...100 A и напряжение на АКБ поднимается до 14,4 V в течение 1 секунды, а ток с генератора спадает до 10...15 А (нагрузка потребителей в авто + ток подзарядки АКБ).
2. Граница в 14,5 V изготовителями РН встраиваемых в генератор выбрана не случайно. При напряжении на АКБ выше 14,4 V (выше 2,4 V на банку) начинается процесс электролиза ("кипение") воды в электролите поскольку напряжение поляризации достигает 1,8 V (0,3 V на банку). [Это при температуре электролита 20 градусов Цельсия]. В зарядных устройствах можно продолжать зарядку АКБ и далее (повышая напряжение), снизив ток зарядки до 2...3 A, чтобы избежать интенсивного электролиза, что невозможно на автомобиле, поскольку генератор дурак и представления не имеет на какую нагрузку он работает (может закачивать в АКБ непредсказуемо больший ток).
P.S._1. Для того, чтобы понять, что такое напряжение поляризации в электролите АКБ, есть статья хорошего специалиста А. Кривецкого (см. вложение).
P.S._2. 90-95% - это завышено. На самом деле на авто АКБ заряжается не более 80%.
Последний раз редактировалось RZD7; 27.08.2014 в 21:49..
Причина: исправил цифры
Рекомендую зарядить ее до 15В током 0,1С, а дальше до 16,2В током 1А.
После этого током нагрузки 0,1С разрядить до 12,4В(показания при снятой нагрузке) и снова повторить заряд по этой схеме...
ЗЫ Манипуляции с ариометром и электролитом в банках ни кто не отменял...
Аккумулятор необслуживаемый, варта сильвер динамик. Зарядка орион 325 - автомат. Выставляется начальный ток, дальше она сама все делает. если надо - десульфирует
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Аккумулятор необслуживаемый, варта сильвер динамик. Зарядка орион 325 - автомат. Выставляется начальный ток, дальше она сама все делает. если надо - десульфирует
Десульфатирует - ну очень громко сказано. Знаю я эту зарядку. Верхний предел всего 15В. Что бы ею АкБ зарядить до 100% нужно суток трое. Ибо, так называемый, режим десульфатации в ней ни что иное, как заряд АкБ малым постоянным током порядка 0,2 А. Дальше нужно током в 1А догнать до 16,2В, что бы без бурного кипения и на 100%.
А десульфатацию нужно делать асимметричным импульсным током, вот тогда это будет эффективно...
ЗЫ Рекомендую модернизировать твою зарядку. Тумблер и добавочный резистор дадут тебе второй уровень напряжения. Как это делается на сайте Ориона юзеры разбирали неоднократно...
ЗЫ 2 Кстати, теория о заряде АкБ обширна и не однозначна. Мне ближе всего взгляды на это дело юзера Торопова с сайта приороводов... А с орионовцами кое в чем не согласен...
Последний раз редактировалось vsemzdgaste; 27.08.2014 в 23:45..
Если не хочешь ковырять W325(хотя это очень простая доработка) , сделай отдельно стабилизатор напряжения на 16,2В x1,0А и используй для докачки после 15,0В Ориона...
Одним словом, пока АкБ до 16,2В не зарядишь, она полностью не "проснется" кто бы и что не говорил о заряде от 15,0В на 100%. Соответственно и заряжаться будет нехотя. Ибо свежая АкБ от 14,0В заряжается аж на ура...
ЗЫ Пишу это не в качестве назидания, а в качестве обмена реальным опытом...
Последний раз редактировалось vsemzdgaste; 28.08.2014 в 21:20..
Я уже почитал, думаю про дорабтку. Где-то прочитал и другую мысль. Заряжу я 16в его до 100%. Поставлю на машину, и через неделю опять 80% заряда Я ж не буду его носить каждую неделю домой заряжать. Насколько улучит жизнь акумултора зарядка раз в три месяца, к примеру, не 15В, а 16-ю?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
господа, а вам не кажется , что данную общую тему вы превратили в личную и ушли уже далеко от ее сути? ведь про АКБ есть отдельная тема, также имеется и отдельная тема про различного рода зарядки, и рассматриваемые вами вопросы уже расписывались в них.
Давайте все же в данной теме обсуждать вопросы согласно ее названия
Я ж не буду его носить каждую неделю домой заряжать.
Я уже говорил, каждый решает сам. Но зависимость простая - чем чаще заряжать до 100%, тем дольше прослужит АкБ... Главное - не давать сульфату переходить в не обратимое состояние...
Цитата:
Насколько улучит жизнь акумултора зарядка раз в три месяца, к примеру, не 15В, а 16-ю?
Трудно сказать, все зависит от режима и условий эксплуатации. Некоторые не снимают аккумулятор с авто от замены до замены. Отсюда и сроки эксплатации - 2-3 года...
Ну и качество самой АкБ - не маловажную роль имеет...
А мне нравится, когда АкБ заряжен под завязку, и движок тогда работает тише и приемистей...
ЗЫ Приношу извинения администрации за уход от темы, но не от общей темы...
Последний раз редактировалось vsemzdgaste; 29.08.2014 в 09:06..