Товарищи подскажите!!! На ходу заглохла машина (калина 1,6 8кл) и больше не заводится. Подключился к компу ошибка 0340, поменял дф ошибка осталась, автор по прежнему не завадиться. ДПКВ исправен метки выставлены, ремень ГРМ целый, искра есть, катушку и вв провода проверил все в норме, насос качает давление в системе есть, свечи новые. Всю голову сломал.
Ну если искра есть, то прокрутку ЭБУ видит, т.е. дожны работать и форсунки, а они работают? Проверьте питание на них.
И всё таки ещё раз внимательно проверьте метки. Не за долго до этого происшествия ни каких работ с двигателем на производилось? Распредвал стоит правильно(возможно проблема со шпонкой)
День добрый! Возникла проблема: после переборки двигателя (замена поршней и колец, вкладышей коленвала) перестала заводиться. Включаю зажигание работает бензонасос, затем отключается, поворачиваю ключ зажигания далее - тишина. Реле втягивающее на стартере не щелкает. После 3 попыток бензонасос не качает, авто не запускается. Затем не выжидая паузы для работы бензонасоса сразу поворачиваю ключ - машина заводится в течении 3-4 секунд. Двигатель работает нормально! не троит, не колошматит, работает ровно без посторонних звуков. Заглушив двигатель сразу же, не заведешь как обычно, стартер молчит. Опять надо сразу ключ зажигания без паузы поворачивать до конца. Стартер перебран, все проверено, очищено, смазано. Износа критического нет. До этого заводилась легко. Авто 2008 г., двигатель 1,4 16 кл. пробег 210 т.км. Диагностику ЭБУ не проводил, мозги попали под тосол, промывал спиртом, сушил, видимых повреждений на самой плате нет. ЭБУ BOSCH 11194-141020-10, B174CR03. Печка под замену. При замене реле стартера завелась как обычно. Я обрадовался, думал проблема решена, но заглушив двигатель и при попытке его вновь завести результат оказался предыдущий (стартер не крутит, реле втягивающее не срабатывает). Вновь поставил старое реле и попытался завести - бесполезно, пробовал в разных комбинациях со временем. Заводится только лишь если закачать бензин, затем выключить зажигание и сразу же включить без паузы на запуск. Еще заметил, если новое реле стартера вытащить из блока, а затем вновь поставить заводится с полуоборота. На старом реле иногда появлялся глюк - при включении зажигания (не запуск!) стрелка тахометра прыгала до 800 об., стартер при этом молчал. При включении зажигания на старом реле стартера были слышно отчетливо два-три щелчка, на новом - один. Массы на кузов, двигатель зачистил, протянул. Кто сможет советом - помогите! Пробовал заводить разными ключами (обучающим и вторым запасным), результат тот же. Иммобилайзер подключен, подсветка салона и т.п. работает в штатном режиме. Подозрения на ЭБУ, возможно и скорая кончина замка зажигания (в нем есть люфты, но при любой попытке пошевелить ключом в замке ничего подозрительного не происходит).
мозги попали под тосол, промывал спиртом, сушил, видимых повреждений на самой плате нет. ЭБУ BOSCH 11194-141020-10, B174CR03.
1.ЭБУ к чиптюнерам ,пускай очистят в нём ЕЕПром ,те удалят метку ИММо из его памяти .
Все симптомы ,говорящие ,что в ЕЕпроме "мусор" имеется (обычная проблема у ЭБУ Бош с активированным ИММО при залитии его ОЖ !).
2.Еще вариант ,попробовать переобучить ключи заново !В процессе обучения ,будут стерты все старые данные в ЕЕпроме и также всё то что там не нужное накопилось в области хранения данных о ИММо .(если конечно система с данным глюком позволит войти в режим записи ключей !Если это сделать не удасться ,то только первый вариант !!! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
