Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 16.11.2018 в 12:33..
Андрей710 ,напряжение все таки лучше мерить на гене и аккуме бк штат не дает наверно точного представления и есть погрешность .....?без нагрузки и с нагрузкой
vovka1985,
Любые танци с бубном ,по причине неадекватного борт. напряжения,начинаетм с Генератора и АКБ всегда !!!
Все замеры делаем мультиметром !
Бк ,в основной своей массе, они получают данные о бортовом напряжении по диагностической линии от ЭБУ !Это означает ,то что пришло на Эбу ,и что Эбу намерил ,то он и отдаст в диагностику ,те в Бк ,а тот уже это и отобразит на своем дисплее !!!
Эбу наши замеры берут с двух точек (я об этом многократно уже писал .)Некоторые мониторят непосредственно ,то что получают с главного реле (реле, которое запитывает всю систему инжектора ,не путать с реле зажиганием !!!),а некоторые в диагностику отдают то напряжение ,которое они получают от замка зажигания !!!Вот тут и есть тонкости в адекватности показаний якобы реального бортового напряжения .В чем тонкость (об этом я тоже многократно уже писал и схемы приводил ):
1.Эбу и вся система инжектора запитана своим отдельным проводом от АКБ !!!Главное реле также подаёт питание на всю систему с этого провода ,и в ЭБу тоже ,когда тот включается от питния, пришедшего с замка зажигания .Если в данном проводе нет изъянов (а они там имеются !!!)То показания Борт.напряжения будут максимально достоверными ,практичеки такие же ка кесли замер сделать непосредственно на клеммах АКБ .
2.Эбу также получает питание с замка зажигания ,это напряжение пробуждает Эбу .Но некоторые типы ЭБУ делают замер Борт.напряжения именно с данной линии .Сам замок и всё что после него имеют запитку не с АКБ ,а с Генератора ,до кучи в основном жгуте ,который идет в салон куча обжимок силовых и переходных разъёмов .После замка зажигания, в К1, запитаны также лампы БС !!!Всё что нагружает данную линию ,скажется на показаниях Борт напряжения ,которое придет по данной линии в ЭБУ !!!Те сколько просядет ,столько ЭБУ и намерит и после всё это отобразит БК!
3.Многократно слышу реплики :Мой БК делает замер непосредственно с линии запитки самого БК !
Вот тут всё ,что угодно уже может быть !!!
Где запитано ,откуда запитано ,и что там еще висит ,из салонных и не только потребителей ,оставим на совести той проводки авто ,в которых так всё это работает с конкретным БК уже !!!
Из всего выше описанного ,нужно понять три вещи :
1.ЭБУ и система инжектора получает питание по своему ,отдельному ,проводу непосредственно с АКБ !(если Эбу со своей же линии делай замер ,то и отдаст в БК ,а тот это и отобразит )
2.В зависимости от типа ЭБУ ,мониторинг питания может производиться ЭБУ из разных точек (разные линии запитки как самой системы инжектора ,так и салонных потребителей )!(если Эбу делает замер с данной линии, те с замка зажигания ,то и отдаст в БК то ,что твориться на данном участке !)
3.БК могут выдавать показания Борт.напряжения как от ЭБУ ,так и с места их непосредственной запитки в авто !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 20.11.2018 в 15:52..
Андрей710,самый оптимальный метод ....проверка на генераторе ....потом сколько приходит на аккум если теряется значит дело в проводах в плохой массе ....??ставим дубляжики зачищаем меняем тоненькие массы и проверяем снова ?а как ты еще писал теряться может и в салоне где гордеев узел там где главные предохранители стоят
vovka1985, ревизия массовых, зачистка и смазка , с пропайкой коротышки , занимает 2-3 часа не торопясь. Ревизия , зачистка и смазка плюсовых от АКБ и генератора тоже примерно 1 часа не торопясь. Сделайте и получите хороший результат.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 20.11.2018 в 20:59..
Всё собрал и обмазал пальцем Литолом-24. Он лучше всех отбивает/не пропускает влагу. Проверено на шпильках масс, на антеннах Си-би, и прочем.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
В последнее время заметил такую картину при включенном зажигании без нагрузки,на заведённом авто всё в пределах нормы.
И что не так ,на не заведенном ДВС и заведенном ?!!!
программа тебе красеньким выделила некоторые параметры ,если только это ,так это в настройках самой программы так выставлены(от балды )граничные пределы измерений (у большенства параметров можно настроить граници минимальных и максимальных значений !!!)!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 07.05.2019 в 10:06..
сомнения относительно пункта напряжения питания ,думал что акб скоро закипит от таких показателей
Так на работающем ДВС ,бортовое будет 14вольт +\-пару десяток ,и Это норма !
То что тебе показала программа диагностики ,это напряжение на АКБ ,когда ДВС не работает ,как только ДВс заработает ,начнёт свою работу генератор ,и тогда значения бортового наряжения поднимуться до 14вольт ,что есть нормально !
Акб (возможно)закипит если там будет под 15(и то ,это зависит от АКБ уже ) ,или если АКБ уже своё отжил !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.