Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Если и ставить ксенон на Калину (да и любое авто), то надо делать всё по уму. Как это по уму? Да очень просто, но очень дорого и хлопотно.
Вариант установки китайских лампочек по Н7 отметается сразу же - это для пионеров, дабы понты перед сверстниками покидать. Таким вот ксенонщикам как раз и хочется бросить монтировки или горсть болтов и гаек.
Я же пойду по другому пути:
1. Куплю ОЕМ би-линзы, фирменные лампы D2S, и фирменные ОЕМ блоки розжига.
2. Куплю омыватель фар (в принципе можно взять хоть китай, хоть Хеллу - непринципиально).
3. Куплю автоматический корректор фар (также можно взять любой).
4. Подам заявку на внесение изменений в конструкцию ТС в гибдд.
5. Те обязаны принять заявку и отправить в НАМИ для подтверждения корректности и допустимости переделок.
6. Если всё одобрено, то вносим изменени я в ПТС и свидетельство и регистрации.
7. Спокойно ездим с ПРАВИЛЬНЫМ ксеноном.
Но такой вариант очень и очень затратен. По пунктам:
1. Комплект уже куплен (покупался зимой для тогдашней 2112). Би-линзы Хелле матовая (2шт), Лампы Филипс 122+ D2S 4300K (2шт), Блоки розжига Matsushita (2 шт), кольца для фиксации ламп D2S(R) в линзах Хелла (2 шт) - за всё было отдано 12,3 Круб + доставка по адресу в Москве 500 руб. Для 10-ки комплект полный, а для калины придётся докупить пару бленд (дабы скрыть внутренности би-линз), что может накинуть до 500-1000 руб.
2. Омыватель от 2100 до 4000 и выше на любой вкус и стационарные (форсунки в бампере как на капоте) и выдвижные (т.е. скрыты декоративными крышками).
3. Корректор стоит от 3500 (китай) до 7500 (Хелла).
4. Весьма проблемный пункт, т.к. не все гибдд-шники понимают, что от них хотят. А при слове ксенон впадают в ступр и ... могут не принять заявление. Но они обязаные его принять и дать направление в НАМИ. По идее это бесплатно.
5. Этим господам необходимо подробное описание проведённых работ. Т.е. нудны подробные описания что где и как делалось с множеством фотографий. Если они убедятся что Вы (или некий сервис или организация) всё сделали грамотно (а не на соплях, проволочках и изоленте), то будет выдана резолюция о возможности внесения сего изменения в конструкцию ТС. предварительно с Вас поимеют 3000-3500 рублей за экспертизу.
6. С одобрением НАМИ идем в гибдд, вносим изменения в ПТС и свид о рег. (сколько встанет по деньгам пока не узнавал) и ещё раз проходим ТО (где-то 600 руб по деньгам).
7. Радуемся отличному освещению дорожного полотна (или выбранного вами другого направления движения) в ночное время суток.
Добавлено через 4 минуты
Забыл дописать калькуляцию...
Итого выйдет под 25-27 т.руб.
Очень затратно, но в моём случае первый шаг уже сделан, да и автокорректор уж е
приглядел...
З.Ы. Забыл упомянуть - очень желательно иметь второй комплект фар головного света (чтобы авто ездило, а не стояло - процесс то длительный). А это ещё затраты в 6-7 т.р.
Alexey B, Отдать 23кило рублей (это по минимому) и угробить кучу времени и нервов на оформление документов? И только ради того, что бы Вас регулярно тормозили Гаишники и проверяли законность установки?
Ну вы фанат!!!!!!!!
Последний раз редактировалось dikkid; 15.06.2011 в 11:58..
dikkid, я описал последовательность действий на пути к правильному ксенону.
Как уже писал, комплект би-линз с лампами и БР был куплен для 2112, а там был линзовый киржач в ближнем. Просто перед 12-хой у меня был М-2140 - там не было проблем со светом: новые бошевские фары + венгерские галогенные лампы 100/80 + правильная регулировка фар решили все проблемы с освещением дороги.
Когда взял 2112 то уже что слышал о линзовых их фарах, но когда глубоким вечером выехал на дорогу и включил ближний (да и дальний тоже) - слёзы на глазах навернулись сами собой. Замена ламп на Осрам +30% + разборка и промывка чуть улучшили ситуацию, но до света старого М-2140 - как до пекина... Поэтому и был изучен вопрос с ксеноном, был выбран самый оптимальный вариант и куплен. Но с киржачами всё просто: места в фаре вагон, установленная в неё би-линза никак себя не выдаёт (т.е. что снаружи, что из моторного отсека - стандарт), да и свет прогретой лампы лишь немногим отличается от галогена (да и то, когда рядом две машина с ксеноном и без оного).
С Калиной же всё сложнее - скрыть факт установки би-линз невозможно, а т.к. комплект уже куплен, то, наверное, придётся двигаться дальше. Единственное, что надо-бы раздобыть б/у фары...
Добавлено через 1 минуту rop1, как только - так сразу ...
а вообще в этой теме уже был владелец с таким ксеноном ... поищите ...
rop1, то что у калины ближний свет лучше чем на 10-ках и даже лучше чем на приоре я и так знаю (да и как не знать, если площадь отражателя ближнего света раза эдак в четыре больше чем в 10-ках и почти в 1,5-1,7 раза больше приоровского). Да и лампы Н7 по световому потоку в полтора раза ярче чем Н1. Но вот что мне не нравится в раздельной оптике ближний/дальний (по крайней мере ВАЗ-овской) так это совершенно никакой дальний. Так, например, некий идиот на 10-ке или приоре, не переключившийся на ближний ночью конечно же доставляет весьма заметные неудобства, но вот авто с Н4 в фарах на дальнем - это вообще убийство.
Вспоминая свой М-2140: там на дальнем с какого нибудь холма пятно от света фар видно метров на 500. В аналогичной ситуации, с того же холма 12-ха вообще ничего не освещает вдали - баловство одно а не свет...
Проехал не так давно вечером на Калине со светом - дальний аналогичен 10-кам, такой же слабенький, а вот ближний заметно лучше.
А вот у Би-Линз (по крайней мере у Хеллы) дальний просто продолжение ближнего...
Alexey B, дальний при раздельном свете кажется слабее за счет сильной засветки ближним (фактически свой-же ближний слепит). Если включить ещё и ПТФ - вообще в зоне дальнего ничего не увидишь. в H4 при включении дальнего фактически полностью выключается ближний. За счет этого человеческие глАзки лучше видят вдаль.
Обижаете... в чём в чём, а вот в регулировке света я силён - на всех моих авто (мои, брата, тёщи) да и не только моих (друзей и знакмых, кто попросит) свет отрегулирован на 5 с плюсом. А уж на своём авто то...
поначалу показалось, что заводская регулировка высоковата, но первый выезд вечером это опроверг.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от vess
дальний при раздельном свете кажется слабее за счет сильной засветки ближним (фактически свой-же ближний слепит).
На М-2140 я тоже мог включить ближний + дальний (можно было поймать момент переключения рычага, когда ближний ещё горит, а двльний уже загорелся и наоборот). Так вот, что с ближним вместе, что только дальний по отдельности фары Н4 лучше работают на дальнем (с добрыми лампами естественно).
Цитата:
Сообщение от vess
в H4 при включении дальнего фактически полностью выключается ближний. За счет этого человеческие глАзки лучше видят вдаль.
Был у меня как то такой случай: ехал из областного центра домой поздно вечером. погода отвратная (с утра валил снег, к вечеру перешёл в дождь) на дороге каша, заднеприводный москивич вообще отказывается ехать (шутка ли - на дороге каша из снега и воды толщиной 3-6см.
Так вот, новые фары, лампы 100/80, отлично отрегулированы, но ... ни хрена не светят. И всё вроде бы нормально, но дорога очень плохо освещается. Выезжаю на длинную прямую, встречных нет, включаю дальний - в зоне куда попадает пучок дальнего появилось пятно света (дальний всё-таки в фарах Н4 хорошо сфокусирован), и ... на всей прямой, на сколько только глаза увидели, засветились всевозможные дорожные знаки, километровые указатели...
Вобщем я всё понял - слой мокрой каши на дороге вчистую отражал свет фар. Вот поэтому и не видно было ничего на ближнем (широкий пучок света), а вот дальний всё-таки освещал дорогу.
Именно в этом смысле я и говорю, что дальний у ВАЗ-ов с раздельной оптикой никакой. На 2112 доходило до абсурда включенный дальний освещал обочину по бокам авто, под носом бампера намного лучше, чем собственный ближний...
Линейный вид
