Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Малый бизнес при первом же шорохе легко и непринужденно растворяется в теневом секторе, а всякие УСН, ЕНВД и разные патенты позволяют государству хоть что-то поиметь в плане налогов. И предпринимателям маленьким легче – проще отчётность и знаешь что чист перед законом.
Дальнобойщикам уже трудно раствориться при первом и при втором шорохе с транспондером на машине
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
...
Тут вопрос баланса. Почему-то не хотят налоговое бремя положить на конечника, т.е. чтобы задачей работодателя была просто выплата з/п - остальное плати сам.
а если товар никто не купит?
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Работают, бедные, в убыток, - всё ради нас, всё ради нас...
Цитата:
Сообщение от alex77750
3. другие пакеты продают, и работают не в убыток - что дорогого-то? производителю видимо выгодно терять продажи
Так маржинальность разная.) Можно угадать с одного раза бОльшую или меньшую выберет производитель.
АвтоВАЗ вот только правильно выбирать пока не научился (пакетов мало - самый очевидный признак).
Цитата:
Сообщение от alex77750
1. в перми вполне можно ездить на низкой машине. ведь вся сложность во дворах, если вам нравится, что во дворе не убирают, молчите. я вот сразу начинаю звонить/писать. в итоге все чистят.
Почти везде можно ездить зимой на низких авто, если ограничения вводить. Типа если дороги хорошие, чистят исправно, есть у дома отдельное всегда для Вас свободное место и т.п. Выбор есть. А большой клиренс и иже с ним - как страховка: хочешь- снижаешь уровень риска в незнакомых местах, не хочешь - в незнакомые места не суешься в принципе, все пешочком да ползком.
Во всех дворах, где хоть раз за зиму бывать приходится, увы, чистить не заставишь.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от nsNet
Тут вопрос баланса. Почему-то не хотят налоговое бремя положить на конечника, т.е. чтобы задачей работодателя была просто выплата з/п - остальное плати сам.
Почему так? Я не знаю, я бы сделал именно так, для опыта можно в небольшом по населению регионе и посмотреть что получится.
Тут слишком большое упрощение, тема сложнейшая. 1 работодателя очевидно проще проконтролировать, чем 150 его работников. "Автоматизация" ФНС тоже не панацея: можно уподобиться современному российскому бухучету, когда вместо принципиальной смены схемы на "автоматизированную" просто автоматизировали классический "ручной" бухучет. Как итог - бухгалтерские штаты почти неизменны.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
У всех? Патру нужен новый двигатель, Шевику, Ладе...
Я ж не отрицаю, что всем отечественным разработкам (уазам, шнивам, вазам, газам тоже, в общем-то) нужен новый двигатель. Но станут ли его покупать как готовый продукт у стороннего производителя в нужных объёмах, предположительно, 300 тыс. ежегодно? То же самое и КПП касается.
Дают-не дают... Я о другом. Смогут автозаводы продать достаточное количество готовой продукции, чтоб и самим прибыль получить, и завод по производству двигателей рентабельным сделать? Причем продукция явно будет дороже, чем с их собственными движками.
AndyBP, дороже конечно. Там характеристики как у современных авто, а не тележек из начала 90-х.
Это сразу прайс около 800 и выше. Это не Гранто-калинам решение, это Вестам и выше.
Например, 1.65 литра R3 TGDI на 180+ л.с. это уже вполне современное решение - не хуже, чем у BMW.
Лично я готов купить такой авто при цене до 1.2-1.3 - смело. (конечно это уже включая опции как у аналогичной по цене Octavia - речь не о Весте конечно, а об авто C-класса)
Последний раз редактировалось nsNet; 28.09.2016 в 11:11..
если столько косяков, то никто его не купит за эти деньги, и nsNet, то же
это я про то что мало сделать хороший автомобиль
надо изменить отношение ( предубеждение ) потребителя к марке
а для этого кроме всего прочего надо ещё и время
Линейный вид
