Поменяли на 69т. внешние шрусы пыльник целый но под него набивалась вода и песок. Симптомы до замены были при повороте на 90градусов налево и небольшом подъеме скорость 30-40кмч слышался хруст. После замены при тех же условиях почему то тоже слышу хруст, я бы сказал трещание, но более тихий. Это уже внутренние шрусы или некачественные внешние?
смазки нормально положили при установке новых шрусов?
При мне набивали 40 грамм из тюбика в наборе с шрусом и помимо него его примерно столько же. Просто слесари проверили сказали те шрусы что поставили сказали что все с ними нормально вот теперь голову ломаю...
Нет этого не делали, самому можно как то диагностировать?
пошатайте и покрутите вывешенное переднее колесо, если есть посторонние звуки или люфт, то с большой долей вероятностью в этом виноват ступичный подшипник
Добрый день ! Всех форумчан с праздником .И снова к вопросу о проверке наружных шрусов При износе шруса шарики набивают лунки в канавках внешней обоймы причем в положении соответствующем движению по прямой .При движении с вывернутым рулем шарик перемещается вдоль канавки и при попадании в образовавшуюся лунку раздается щелчок .Поскольку шариков и соответственно канавок- 6 штук при движении по кругу слышится очередь из щелчков
Я вот и думаю , что одиночный щелчок говорит скорее о огрехах в технологии изготовления шруса . О отклонении от допуска размеров канавок ,о отклонении углов их расположения друг относительно друга ,о отклонении от допуска в диаметре шариков
Линейный вид
