Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Что-то автор не балует нас дополнительными подробностями... А-то может он пересел на Калину с турбовой Октавии и ему теперь "не тянет"
Цитата:
Сообщение от gVoZDь
А я как дальнобой, из точки А в точку Б на пятой, редко 4-я. И с обгонами все в порядке. Просто нужно заранее рассчитывать маневр.
Обгон на пятой... возможен, конечно, если "сходу". Допустим шел ты 110-120 км/ч, и сходу обошел фуру. Или на пустой трассе. Если же идет встречка ты прижался за фурой и скинул скорость, допустим, до 80 км/ч, + идёт хоть какой-то встречный поток - для обгона на пятой нужно иметь мужество, стойкость, выдержку и стальные яйца. Всё таки у нас нет турбин и богатого табуна под капотом
Моя тактика обгона:
Обгон легковых - по ситуации
Обгон фур - предпочитаю просчитывать обгон "сходу", чтобы не терять скорость пристраиваясь за фурой. Если "сходу" не получилось, но видимость "до горизонта" и на ней не видно никаких встречек, то могу долго и тягомотно совершать обгон на 5-ой передаче. Если не уверен в полном отсуствии встречки при скорости 80-90 км/ч совершаю обгон на 3-ей передаче. Скорость на завершающей стадии обгона в районе 120 км/ч. Маневр совершается максимально бысто.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 09.10.2009 в 07:05..
обгоняю всегда на 3 или 4, а вот кто то выше писал что сначала обгоняет на 3, потом во время обгона переключает на 4 и перестраивается, не стоит переключать передачи во время обгона!!!
обгоняю всегда на 3 или 4, а вот кто то выше писал что сначала обгоняет на 3, потом во время обгона переключает на 4 и перестраивается, не стоит переключать передачи во время обгона!!!
СОГЛАСЕН, может вылится в неприятности, в большие или в маленькие
а свечи святым духом чтоли искрой наполняются или Вы думаете что искра сразу в ЭБУ возникает
Искра на восьмиклоповой Калине возникает из МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (МЗ), бежит по ВВ проводу и шлёпаеться в свечку. МЗ куйня не разборная и отдельно там ничего не меняется. Катушки зажигания - удел шестнадцатиклоповых вазиков, на каждый цилиндр индивидуальная катушка. ВВ проводов у нас нет.
P.S. а-а-а... допёрло, походу вы катушкой называете МЗ... Так это... типа... не совсем правильно.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Искра на восьмиклоповой Калине возникает из МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (МЗ), бежит по ВВ проводу и шлёпаеться в свечку. МЗ куйня не разборная и отдельно там ничего не меняется. Катушки зажигания - удел шестнадцатиклоповых Вазиков, на каждый цилиндр индивидуальная катушка. ВВ проводов у нас нет.
В данном случае не вижу принципиальной разницы между понятиями "модуль зажигания" и "катушка зажигания". Единственное отличие в том, что на 8 клапанном моторе одна катушка бъет параллельно в 2 цилиндра, а смысл преобразования электрической энергии при этом не меняется, имхо.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
В данном случае не вижу принципиальной разницы между понятиями "модуль зажигания" и "катушка зажигания". Единственное отличие в том, что на 8 клапанном моторе одна катушка бъет параллельно в 2 цилиндра, а смысл преобразования электрической энергии при этом не меняется, имхо.
Я уже поправился. Просто у этой детали есть чёткое каталожное общеупотребимое название.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Линейный вид
