d.dmitry, там 2 провода, по крайней мере у меня точно. Серый и коричневый. При мне к ним параллелили клапан на редукторе. Мне по телефону назвали сумму в 28. (В гаражах за это же 26) Ну думаю 2 рубля за переплату у официалов немного. Приехал, помыл машину, загнал. Мне говорят типа курс евро поднялся теперь уже 30. За 28 будут валтеки.
d.dmitry, там 2 провода, по крайней мере у меня точно. Серый и коричневый. При мне к ним параллелили клапан на редукторе. Мне по телефону назвали сумму в 28. (В гаражах за это же 26) Ну думаю 2 рубля за переплату у официалов немного. Приехал, помыл машину, загнал. Мне говорят типа курс евро поднялся теперь уже 30. За 28 будут валтеки.
636ой, нифига себе..оперативно все реагируют на курс..только вот вопрос..а за доллары ли они покупают все? я думаю, за рубли..и хер пойми когда это все было куплено...так что..нае..ло чистой воды)
и я вот что комплект ставил уже 20500..а был 18500..однако, вовремя)
однозначно. Но уже выбрал день, решил поставить. Может быть было бы правильнее врубить заднюю, но уже поздно.)
Добавлено через 4 минуты d.dmitry, а почему управляющий провод должен быть по днищу? Ведь нормальные заводскиепровода на соленоиде коробки калины 1 отгнивают только в путь. А здесь и провод тоньше и проложен колхозненько. На мой взгляд, он в салоне должен быть, ещё лучше в гофре, или в змеиной оплетке, в которую укладывают звуковые провода.
Получается что заложенная программно коррекция по давлению не всегда корректно работает
у меня диджик 3дповер - вылетала ошибка богатая смесь. я начал разбираться и настроил коррекцию по т и р газа, после этого ошибка пропала. отслеживал все изменения по долговременной коррекции, вывел в пределах 0,95-1,05. но осталась немного дерготня на малых оборотах и малых нагрузках, никак не мог этого победить. включил в блоке настройку иса2 - она подстраивает время впрыска бф при работе на газу к времени впрыска бф при работе на бензе, вырисовывает карту рпм-коррекции. после этого все поехало отлично, до след косяков. еще нарывался на легкий газ - долговременная выросла до1.23, расход сразу конский, овую порцию на др заправке - все пришло в норму. вот такие пироги....
там 2 провода, по крайней мере у меня точно. Серый и коричневый. При мне к ним параллелили клапан на редукторе.
2 толстых на эмк(плюс и минус). И третий на уровень газа в балоне, в схеме установки хорошо видно что 3 их в одном кембрике.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 636ой
Ведь нормальные заводскиепровода на соленоиде коробки калины 1 отгнивают только в путь.
Отгнивают они от разьёма. А у проводов на мультиклапан и уровень газа - разьёмы в машине.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от 636ой
На мой взгляд, он в салоне должен быть,
Все делают снаружи, я не вижу проблем. Можно обмотать провода эти по всей длинне, изолентой, как дополнительный защитный слой.
У меня нормальные провода на эмк мультиклапана, не хлипкие.
потому что со стороны салона все щели должны быть герметично заделаны, что бы в случае чего газ вышел не в салон а под днище машины. это типа официальная версия. а 2 - тупо установам лень))))
Opti, провод можно же выпустить через вернюю крышку в багажник, оттуда по порогу к панели и в подкапотку. Стоит ли переделывать? Установы вообще ленывые. Позже постараюсь выложить фото подкапотки. Редуктор поставили около правой фары, циклонник чуть ли не в обратной стороне подкапотки и потом от циклонника шланг к форсам опять почти через всю подкапотку.
Линейный вид
