Вчера поехал за женой на работу… Поставил машину (стояла часа полтора)…
Уезжая со стоянки, услышал своеобразный гул с вибрацией на КПП и ручке КПП и из под капота слегка доносился запах перегрева. Сегодня облазил всю машину и понял, что причиной является генератор. При отсоединении провода «L» вибрация прекращается («L»-провод – провод идущий на сигнализатор) и нет характерного запаха. Вольтаж выводе «B» при включенном проводе «плавает» от 12 до 13 V. Плиз, подскажите в чём причина и чем чревато????????
ЗЫ: провод «L» я отключил.
__________________
В канале АвтоРадиоКлуба - "Атлас"
Сразу трудно сказать,быть может что угодно,начиная от межвиткового короткого замыкания обмотки статора или ротора. А вообще рекомендую посмотреть щетки и реле-регулятор,возможно пробило диод на одной из фаз на выпрямителе.
Вчера поехал за женой на работу… Поставил машину (стояла часа полтора)…
Уезжая со стоянки, услышал своеобразный гул с вибрацией на КПП и ручке КПП и из под капота слегка доносился запах перегрева. Сегодня облазил всю машину и понял, что причиной является генератор. При отсоединении провода «L» вибрация прекращается («L»-провод – провод идущий на сигнализатор) и нет характерного запаха. Вольтаж выводе «B» при включенном проводе «плавает» от 12 до 13 V. Плиз, подскажите в чём причина и чем чревато????????
ЗЫ: провод «L» я отключил.
О! Я не один такой у меня вчера так было, только с продолжением. Загорелась лампочка аккамулятора, потом отключился электроусилитель, подушки безопасности, панель приборов и потом заглох жесть. Я вчера 3 часа под дождем мок. Сегодня снял генератор и отдал на тестирование, завтра заберу и отпишусь
Короче, я его отремонтировал. Оказалось, что генератор особенный. В них 4 (а не 3) обмотки. Одна из обмоток идёт на обработку ЭУР и если сдыхает регулятор то сдыхает диодный мост (а также наоборот). В результате ремонт:
- регулятор;
- диодный мост;
(вместе 720 рэ)
- работа 350 рэ
итог: 1070 рэ
ЗЫ: у этих генераторов такая болезнь есть - альтернативы нет
__________________
В канале АвтоРадиоКлуба - "Атлас"
Короче, я его отремонтировал. Оказалось, что генератор особенный. В них 4 (а не 3) обмотки. Одна из обмоток идёт на обработку ЭУР и если сдыхает регулятор то сдыхает диодный мост (а также наоборот). В результате ремонт:
- регулятор;
- диодный мост;
(вместе 720 рэ)
- работа 350 рэ
итог: 1070 рэ
ЗЫ: у этих генераторов такая болезнь есть - альтернативы нет
Дело в том, что там все оплавилось, сказали еще бы немного и горел бы я синим пламенем...
Правду сказали. Я горел, пришлось огнетушителем воспользоваться.
Симптомы проявились только за два-три часа до возгорания: на панели появилась лампочка аккумулятора, периодически отключался усилитель руля и тормоз, а под конец на аккумулятор совсем перестал поступать заряд. Дело меня застало в долгой поездке на 2000 км, через границу и таможню, поэтому вовремя среагировать не было возможности.
. Сегодня облазил всю машину и понял, что причиной является генератор. При отсоединении провода «L» вибрация прекращается («L»-провод – провод идущий на сигнализатор) и нет характерного запаха
. Вольтаж выводе «B» при включенном проводе «плавает» от 12 до 13 V. 
Плиз, подскажите в чём причина и чем чревато????????
провод «L» я отключил.
у меня вчера так было, только с продолжением. Загорелась лампочка аккамулятора, потом отключился электроусилитель, подушки безопасности, панель приборов и потом заглох 
Линейный вид
