Правда мне нужно сделать пол + потолок + панель+арки.
не, потолок делать не буду, очкую что-то. И панель тоже полностью не буду проклеивать, вернее перегородку, там че-то вообще делов до фига, тосол сливать надо и т.д.Кто сам делал, сказал что я бы лучше бабки заплатил, чем так гемороится
Ну вот я и начал шумоизолировать машину.
Для начала решено начать с колесных арок. Порядок действий такой:на поверхность колесных арок наносим Резино-битумную мастику БПМ-4
а на внутреннюю поверхность подкрылок наклеиваем Вибропласт Голд.
Для этого снимаем заводские подкрылки. Смотрим что там творится.
Там все очень хорошо, правда стало понятно почему перестали работать противотуманки. Корпус противотуманок расплавился от нагрева цоколя.
Почему так получилось?
На банке мастики(2,3кг) было написано, что расход составляет 0,6-0,8 кг на 1 квадратный метр, сушка между слоями 5-6 часов, полное высыхание-24 часа. Также необходим любой растворитель, я использовал сольвент.
Из инструментов мне понадобилась только кисточка. Правда немного не рассчитал и взял самую широкую, не подумав, что есть и узкие места. В общем намазываем это в несколько слоев. В зависимости от того как развести растворителем, придется или больше, или меньше слоев наносить. В моем случае было решено всю банку израсходовать только на передние арки, нанесено было 3 слоя.
После этого клеим вибропластом подкрылки. Инструмент, который нам понадобиться
Тут ничего сложного нет, главное дырки под шурупы не заклеить, а если заклеили, то потом их проткнуть. Кстати прикаточный валик это вещь.
Ждем пока высохнет мастика(я ждал 5 часов после нанесения последнего слоя). Ситуацию осложняло то, что обещали дожди, а машина мне нужна каждый день, с этим и связана спешка.
Начинаем пытаться установить подкрылки. Я начинал с передней половинки, та что по-меньше. Осложняется весь процесс тем, что мастика еще полностью не высохла и очень хорошо пристает к фольге вибропласта+ еще видимо вибропласт немного натянул подкрылки, из-за чего трудно было соеденить отверстия в кузове и в подкрылках, но терпение и труд, всех перетрут. Установил я это дело и поехал домой. Пока что-то говорить рано, но вроде как немного эффект есть. Вонь от мастики в салоне стоит приличная.
Дальше на очереди багажник.
На подкрылки ушло 2 листа Вибропласта Голд 1,0х0,75см
Итог работы: шумоизоляция работает. На асфальте эффект не так ярко выражен, все плюсы в полную силу шумка показывает на грунтовке, такое ощущение, что передними колесами едешь по асфальту. Также, при проезде луж не слышно характерного стука воды об колесные арки.
Минусы: стало сильнее слышно работу передней подвески и стук камней об задние арки. Будем исправлять.
Закончил сегодня крышку багажника и немного начал подготавливать багажник, завтра думаю доделаю. Теперь голова будет болеть, где взять усиленные газовые упоры, т.к. родные почти не держат)))
После звукоизоляции передних арок было решено шумоизолировать багажник, а начинать с крышки багажника. Снимаем пластиковую накладку, она держится на 2 болтах и нескольких пистонах, тут ничего сложного нет.
Смотрим и видим,что все в пыли
Все тщательно вымываем и начинаем клеить. Сначала клеим вибропласт голд
Затем заклеиваем все сверху Бипластом 10мм
Саму крышку сначала обклеиваем Бимаст Бомб
Затем сверху клеим Акцент 10мм
После этого Бипластом обклеиваем все провода и тяги
Внешнюю часть опять обклеиваем Бимаст Бомбом
Ну и потом устанавливаем пластиковую накладку, это оказалось не так-то просто, т.к. пистоны никак не хотели вставать на свое место. У меня был помощник, он держал накладку, я молотком забивал пистоны))) В итоге вроде держится, но не так плотно как хотелось бы. Сейчас ищу пистоны чуть длиннее, буду их устанавливать.
Про впечатления пока говорит рано, т.к. я попутно весь багажник разобрал и снял заводскую шумку. Крышка стала тяжелее, родные газовые упоры с трудом ее удерживают в крайнем положении, если она чуть ниже, то постепенно закрывается, пару раз по голове я уже получил)))) Придется искать усиленные газовые упоры, т.к. зимой я думаю они держать совсем не будут. Но закрывается сама плотно, толкать ее уже не надо.
На пластиковую накладку ушло: Вибропласт Голд-1,5 листа, Бипласт 10мм-1 лист
На крышку багажника около 2 листов Бимаст Бомб, 2 листа Акцент 10мм и немного Бипласта. Крышка в итоге килограмм на 15 тяжелее точно стала.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Stranger
Вань, договорились. Правда мне нужно сделать пол + потолок + панель+арки. За качественно сделанную работу готов выложить 18 000 (включая материалы)
я тут багажник уже неделю пытаюсь доделать, и не понимаю как люди берут за полную шумку 15-20 тыс. вместе с материалами и работой. Я бы даже за 20 тыс. чисто за работу не подписался бы, геморой оказывается тот еще, если капитально делать
Здравствуйте! Меня тоже интересует данный вопрос. 2 года назад делал у дочери на Матизе шумку своими силами, ушло 3 дня с утра и до победы, разбирал практически все, зато и результат был положительным. Двери, например, стали намного тяжелей, зато и закрываются как у хорошей ино, а музыка как стала звучать! (Активаторы, например, если до шумки были отчетливо слышны, то после уже прислушиваться надо) В машине тишина, только звук движки слышен, там его очень тяжело победить. Колесные арки не замазывал мастикой, а использовал антигравий в 3 слоя с просушкой, эффект положительный 2 раза- так как нет подкрылков, эффект пескоструя уменьшен и камушки летящие слышно очень плохо.
В августе собираюсь свою во время отпуска зашумить, спасибо за информацию.
Линейный вид
