Неделю назад переделал колодки, купил remsa восьмые, "обработал напильником", проточили барабаны. Вуаля задние тормоза заработали, хотя и перемычки нет.
Раньше на сухом асфальте на юз не брали, да и при затянутом ручнике можно было ехать и разгонятся. Стоковые колодки это просто шлак, они только барабан точят, а тормозить не могут. При пробеге 82тысячи износились на треть, в гараже лежат колодки от бывшей десятки тоже сток тиир, вот у эти и после 100тысяч как новые. Думаю и вис от них не далеко уехал.
Различие восьмых от абсных, в отверстие под пружинку, чуть выше, надо сверлить и в вырезе под датчик.
Насчёт толщины метала колодок, у remsы она не меньше чем у стока может даже чуть больше.
Кстати в Казани в продаже встречаются колодки под абс и ТИИР и ВИС.
Из-за монополии ВАЗИНТЕРСЕРВИСА можно проделать отверстие под АБС в обычной колодке. Ведь это окно увеличивает цену в 2 раза! Делается это сверлом. Неужели никогда не приходилось дрелью делать несколько отверстий, а потом соединять их? Или разбивать одно отверстие в разные стороны?
в магазинах уже НАЧАЛОвские колодки есть под абс я на задние барабаны всегда только их ставлю
Взял нипон говорят японские встали нормально но надо регулировать ручник. Вроде не свистят, оригинальные гавно потому как там мрого жележной стружки в качестве наполнителя.
У меня такой вопрос: На всей рабочей поверхности колодок и барабана продольные канавки глубиной почти 1 мм (канавок штук 6). Так вот любопытно-это только у меня такое или у кого-то тоже встречается?
Спрашивал у одного знакомого, он сказал, что такое бывает вследствии попадания песчинок между рабочими поверхностями, и ничего в этом страшного нет. Но меня всё же беспокоит это.
. Хотя может придираюсь?
Линейный вид
