Ума большого там не надо, а платить за регулировку постоянно
поэтому хочу себе такой
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
а скажет что вывел зазоры как надо
мой мастер так не скажет. так получилось что я к нему попал с коробкой (он больше по ним спец) прям перед установкой гбо, попросил его проверить - он нехотел, типа нах тебе деньги лишние тратить, пробег был 13500, но я настоял. в итоге по факту - выпуск 1-2 шт поставил на 0,05 меньше , а впуск был зажат все 4 клапана на 0,05-0,1, при том что пред хоз делал 2 то у дилера на Алмаатинке (самарские знают) - сделал вывод что од не означает качество, работают на отъ*бись
проехал с тех пор на газу 20тык, надо уже проверить зазоры
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
Прежний владелец, судя по сервисной книжке, ТО проходил регулярно по регламенту. Там все равно разок бы отрегулировали, я думаю
Сейчас есть мысли настроить газ таким образом, чтобы в комплексе с вариатором, установка работала в самых щадащих режимах, а при динамичных нагрузках был переход на бензин. Т.е. Вышел на крейсерскую по трассе и тошнить на газу, а переход на бензин сделать ниже, тысяч с трёх.. Потом контролировать, садятся или нет. Пусть это будет не так экономно, но "выкатать" голову за 60-70 т.км. под замену выйдет не дешевле. Судя по опросу, который я провёл на Д2, среди владельцев Калин на газу, проблема действительно стоит и если не неё закрыть глаза, то это просто экономия "взаймы", сначала радуемся дешевизне километров, потом возим головки по ремонтным цехам на автобусе.
Я в поиске набирал запрос "Калина ГБО", потом писал личные сообщения владельцам машин, переоборудованных на пропан с рядом вопросов. Опросил порядка 20 человек, часть из них, проехав от 30 до 70 тыс. км. машины уже продали, регулировки делали в сервисе, в подробности не вдавались, у нескольких человек были прогары с последующим ремонтом ГБЦ. Те, кто лично контролирует состояние ДВС констатируют факт, что усадка сёдел есть, и в среднем составляет пять сотых на десять тысяч, также отмечают зависимость от стиля вождения - при динамичной езде зазоры убегают быстрее. Вариаторы стояли у двух человек, один прошивал ЭБУ, остальные особо не заморачивались, вплоть до игнорирования чека по бедной смеси.
Добавлено через 6 минут
Сейчас отрегулировал клапана, пять шайб обошлись в 300 рублей, потом планирую их обменивать в сервисе на нужные мне размеры, надеюсь не откажут. Регулировка заняла меньше часа, с учетом того, что замеры сделал ранее. Вот теперь я точно знаю какие у меня зазоры и номера шайб.
проехал с тех пор на газу 20тык, надо уже проверить зазоры
напиши, насколько ушли за 20000.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
проблема действительно стоит и если не неё закрыть глаза, то это просто экономия "взаймы", сначала радуемся дешевизне километров, потом возим головки по ремонтным цехам на автобусе
Ерунда это.
головку сделать 100 бачей, отобъется на газе очень быстро. Даже если раз в 70 000 делать большинству это лет 7-8 ездить.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Даже если раз в 70 000 делать большинству это лет 7-8 ездить.
Кому-то 7-8, а мне 2 ��, собственно из-за этого газ и ставился. У нас ценник был озвучен "От шести без стоимости запчастей" Если ещё снять-поставить , то десятка выйдет. И простой машины минимум день, а то и два.
Добавлено через 6 минут
Да и головка после ремонта долго уже не проходит, проще новую купить. Ценник 15, хорошо если ещё ее доводить не придётся. Ну это я так, понятно что сэкономленных денег хватит с лихвой, просто головняк лишний.
Судя по опросу, который я провёл на Д2, среди владельцев Калин
Для полноты картины еще нужно провести опрос бензиновых калин на предмет прогара клапанов, может оказаться что газ тут и не причем.
Сам владелец двух бензиновых вазов с нуля: на 2107(97г) на 20 тысяче прогар, на 2115(11г) на 50 тыс.. Обе машины по сей день на ходу и впоследствии проблем с клапанами не наблюдал.
в газомозге есть параметр - порог нагрузки на двигатель при езде на газе.
Можно поиграться с ним.
У меня переход на 3800 на бенз. Наужна динамика - давит педаль в пол. Мало - жмем кнопку "турбо" (переключаем на бенз). Динамика на 126 момторе может еще и есть, но не на овоще 114 ))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
Кому-то 7-8, а мне 2 ��,
ну так и заработки, обычно, соответствующие при таких пробегах Ремонт отобъется за пару дней Ценник - смотря где делать. У мастеров в гаражах в 2-3 раза дешевле, чем на сто, при лучшем качестве.
Простой машины может быть по множеству причин, иногда и не день-два.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Для полноты картины еще нужно провести опрос бензиновых калин на предмет прогара клапанов, может оказаться что газ тут и не причем.
Тот факт, что газ негативно влияет на ГБЦ многократно подтверждён, можно не тешить себя иллюзиями. Несомненно бывают подобные проблемы и на бензине, но это уже либо брак, либо неисправность сопутствующих систем.
Цитата:
ну так и заработки, обычно, соответствующие при таких пробегах
Да вот как раз машина то и не коммерческая, просто вожу свою задницу на работу и с работы, а т.к. живём за городом - вот и наматывается.
Цитата:
проехал с тех пор на газу 20тык, надо уже проверить зазоры
Да-да, проверь скорее, тоже интересно в каком там виде у тебя всё. Особенно если знаешь отправные зазоры.
сначала радуемся дешевизне километров, потом возим головки по ремонтным цехам на автобусе.
Что смущает в этом алгоритме? "Любишь кататься - ..." К ремонту народ готовится заранее.
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
проблема действительно стоит и если не неё закрыть глаза
В этой ветке глаза ни у кого и не закрывались. И не проблема это - а запланированная статья трат части прибыли от ГБО.
Вот наш форумчанин (363) в личке мне как то писал: "Привет Андрей! На данный момент пробег на газе примерно 210000, капремонт головки - просели два седла. Но я думаю при таком пробеге даже на бензине пришлось бы ремонтировать учитывая качество комплектующих". На пробеге 325 тыс. км он Калинку продал, ща ездит на люксовой Гранте.
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
это просто экономия "взаймы"
Красивые фразы часто не только не верны, они могут ввести в заблуждение ищущих в инете инфу по ГБО, отпугнуть их от его установки. В качестве опровержения простой и наглядный пример: проехал на ГБО 68 тыс. км - стоимость ГБО и его обслуживания, в конверте остается 48 тыс. рублей. Головка в сборе стоит новая - 13500 https://stinger-shop.ru/catalog/gbts...na-8v-v-sbore/
+ установка. Остается 31 тысяча детям на мороженое, жене на цветы. (с)
А мне еще не скоро предстоит. Так что еще и на новый комплект зимних лаптей хватит.
И где здесь "взаймы"? Точнее: кто у кого взаймы? ГБО - и кормилец и поилец.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
Кому-то 7-8, а мне 2 ��,
Если за 2 года пробег 70 тысяч, то ГБО даст прибыль в 70 тысяч. Если ГБЦ поменяешь, то 50 тысяч.
__________________
здравствуйте долго
Последний раз редактировалось andrey.vlad; 30.05.2017 в 22:17..
))
Линейный вид
