Мужики, у кого какой коэффициент пересчёта времени газового впрыска? У меня в среднем 1.6, бензиновый около 3.7 мс, газ 5.6 - 6 мс. Это один вопрос. Надыбал я тут всё - таки, ОБД-шный шнурок, подключил два ноутбука, один к ГБО, второй к ЭБУ с опендиагом, короче при езде на бензине коррекций нет практически, на газу начинает задирать немного, 1.06 примерно краткосрочную на всех режимах и потихоньку подтягивает и долгосрочную к ней, хотя кривые газ-бензин при откатках карт накладываются практически одна на другую, при увеличении газового впрыска на модели в ручную коррекции снижаются, но коэффициент пересчёта впрыска ползёт уже к 1.8 и возникает отличие на газовой и бензиновой картах.
так это я сейчас знаю про мембраны редуктора,а раньше понятия не имел и два года мучился,и ведь никто подсказать не мог,потому что кругом одни тупни-газовщики
Сейчас по дороге на работу ещё раз прокатился с опендиагом и покорректировал карты. Получается у меня стандартное время впрыска на бензине около 3.6 мс, после откатки карт средний коэффициент персчёта = 1.6, графики совпадают ровно, но по опендиагу коррекция начинает уходить до 1.1 постепенно, если корректировать газовую карту вручную и добиваться снижения коррекции примерно до единицы, то бензоЭБУ начинает снижать время впрыска бензиновых форсунок практически до 3.2 мс и коэффициент персчёта уже 1.8-1.9.
Как всё-таки правильно настроить оборудование, чтобы коррекции были в нолях?
Коррекция на то и коррекция, чтоб меняться в зависимости от топлива, нагрузки и т.п. Вопрос только в том, чтоб она не выходила за нужный
диапазон.
Чтоб коррекции минимально гуляли, надо настраивать коррекцию по температуре, давлению. Если настраивать сведением кривых, то это только на трассе, при равномерном движении на 4 передаче, без резких ускорения и т.п., в работе по ДК.
Я подрюкался немного, и уже второй год, как опти, гляну раз в полгода, давление на редукторе чуть убавлю (растет со временем от износа-грубения мембраны) и все.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
заявленные 200 тыс. км двигатель выдержит
сомневаюсь, что он выдержит 200 тык при езде на 1500 оборотах
Скорее всегоа при поломке на 80 -90 тыках скажут в сервисе, что это норма.
Кашкаевские двигатели 1,6 к 90 000 уже требуют замены колец.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
ну хорошо что разобрался. я бы первым делом прошил норм прогу Е-2
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
и покорректировал карты.
после того как подкоректировал карты, надо сделать сброс бензоЭБУ, только после этого опять смотреть коррекции.
кстати для настройки можно использовать 1 ноут, открыть 2 программы - опен диаг сделать слева чтоб было видно ряд цифр и газовую прогу справа на все оставшееся окно - все отлично видно
Добавлено через 57 секунд
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
средний коэффициент персчёта = 1.6
у меня максимальный 1,5, но впринципе и с твоим должно все работать
давление на редукторе чуть убавлю (растет со временем от износа-грубения мембраны) и все.
Нормальное давление вроде как должно быть 1.1? Каким образом оно регулируется на редукторе?
Цитата:
после того как подкоректировал карты, надо сделать сброс бензоЭБУ
После корректировок карт коррекции изменяются достаточно быстро, за 3-5 км. Есть ли необходимость постоянно его сбрасывать? Кстати, в опендиаге не увидел значений "долгосрочная и краткосрочная"
для настройки можно использовать 1 ноут, открыть 2 программы - опен диаг сделать слева чтоб было видно ряд цифр и газовую прогу справа на все оставшееся окно - все отлично видно
плюс в помощь программы для захвата видео с экрана, типа Free Screen Video Recorder, откатал не отвлекаясь, потом спокойно посмотрел и поправил где нужно.
Линейный вид
