Подскажите, стал обращать внимание на прогретом ДВС (1.6 v8 е-газ m74)на холостом ходу моментальный расход 1.8-2, а также при разгоне не особо активном (при вялом) моментальный расход доходит до 19. Пробег 44000. Это норма? Что смотреть, куда капать?
Есть Opendiag смогу посмотреть, если скажите что смотреть. )))
Спасибо
куда копать , если значительно вырос расход топлива (12,4 л/100) ?
машина 2007 Евро 2, ДМРВ=0,996В (новый), ДК новый
сделана протяжка масс и заведены новые, как описано на форуме.
ВВ провода NGK RC-LD1201, свечи NGK Vline 13 зазор 1,1
ДУ вычищен, РХХ стоит новый
расход на хх по ШТАТ при полностью прогретом двигателе 0,8-0,9 л/час
расход по приборке 12,4 л/100
расход по ШТАТ 11,6 л/100
форсунки чистые, распыл широкий, расход одинаковый
комп перенесен, не заливался.
Что проверить ?
__________________
“Когда в России начинают говорить о патриотизме, знай: где-то что-то украли…” Салтыков-Щедрин
Обнулить все свои БК и на трассу ,км 100 в одну сторону и обратно ,и потом можно поговорить о расходе уже .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добрый день, уважаемые знатоки! )
Помогите пожалуйста решить проблему: при равномерном движении на 1, 2 и 3 передачи в районе 1500-2000 оборотов при малом газе и при плавном разгоне наблюдаются подергивания двигателя. В других режимах все нормально. Тяга и динамика устраивает. Очень напрягает, когда надо ползти по дворам медленно на 1 или 2 передаче, машину дергает. Сейчас снег, стало особенно напрягать.
Что имеем:
Калина 1.6 8 клап, Bosch 7.9.7 Евро-3, B104CR02, 08 год, пробег 65 тыс.
Что сделано:
- отрегулированы клапана
- замер компрессии (14.5-14-14-14)
- ГРМ стоит по меткам, проверял несколько раз
- замена ДПДЗ (2шт, сейчас стоит бесконтактный Калуга) (+сброс с инициализацией)
- замена сетки в баке и топливного фильтра
- чистка форсунок карб-клинером (были чистые)
- чистка ДУ и РХХ (каждые 10 тыс)
- менял прокладки ДУ - ресивер и ресивер - впускной коллектор (без изменений)
- пробовал закрыть рукой отсоединенную от возд. фильтра гофру - двигатель глохнет, гофра остается втянутой.
- давление топлива в рампе 3.6, немного колеблется при прогазовке +/-0,1-0,2 (правда в движении не мерял)
- замена свечей зажигания (2 раза, сейчас стоят Denso TT) (+сброс с инициализацией)
- замена ВВ проводов (сейчас стоят медные Beru)
- Приведены в порядок массы ЭБУ, пропаял скрутки возле ЭБУ.
- Замена проводов массы двигателя основного + дополнительного на медный 10мм^2 кабель, подложил корончатые шайбы, места контакта на кузове зачистил до металла + мазнул литолом.
- ЭБУ перенесен из-под печки заранее, в нем сухо и чисто.
- КПА отключал, шланг от него к ДУ глушил - без изменений.
- Сегодня заменил модуль зажигания на Bosch - никаких изменений
Диагностика ошибок не показывает, АЦП ДМРВ = 1.04В. Может таки ДМРВ уже устал, может ли он к такому поведению машины приводить? На ХХ желаемый расход воздуха 7.5-8, реальный 10.5-11кг. Вот это меня смущает. Что скажете? Спасибо!
P.S.: есть лог короткой поездки, в т.ч. и медленно по двору, если нужно - скиную
Последний раз редактировалось horek2503; 30.01.2016 в 20:35..
при равномерном движении на 1, 2 и 3 передачи в районе 1500-2000 оборотов при малом газе и при плавном разгоне наблюдаются подергивания двигателя. В других режимах все нормально.
у 90% владельцев в этих режимах подергивания будут, т.к. это переходная зона ХХ -> ПХХ -> Рабочие режимы...
ты включи 2-ю передачу и брось педаль газа, машина будет ехать сама с небольшим набором скорости...
если АЦП ДМРВ 1.04 при включенном зажигании, то его в помойку!
Линейный вид
