Моё предположение: АПС постоянно запрашивает у МДВ: не нажали ли поблизости родной брелок? МДВ отвечает: да или нет. Далее - по ситуации. Ведущим должен быть АПС.
Еще способ проверить: по спецификации LIN, у мастера подтягивающий резистор 1 КОм, у остальных - 30 КОм. Надо померить на ОТКЛЮЧЕННЫХ блоках сопротивление между ПЛЮСОВЫМ выводом питания и выводом LIN.
Виталий К.,+1 Полностью согласен!!!
А сопротивления я мерял - только перепутал и мерял относительно земли сегодня замеряю относительно +12V
Всем привет.
Радует то, что у нас есть люди, которые готовы разобраться во всем. Сам не являюсь таким спецом. Вот только где-то на сайте я читал, что диагностический комп способен настраивать штатную сигнализацию, и судя по вашим размышлениям это имеет смысл. В частности была указана возможность перепрограммировать режим работы закрывания стеклоподъемников, по умолчанию стеклоподъемники работают пока держишь кнопку на брелке, а другой режим позволяет не удерживать кнопку до момента полного закрытия, стоит дождаться только момента начала закрытия. Специи по диагностики не могут сказать, что можно через диагностический комп (они были поражены тем, что можно дистанционно управлять стеклоподъемниками), следовательно, их не обучают. Можно сделать вывод, что есть и другие режимы, которыми возможно управлять. Так вот не кто не сталкивался с программами для компов, которые по функционалу соответствуют диагнастическому тестеру?
Всем привет.
Радует то, что у нас есть люди, которые готовы разобраться во всем. Сам не являюсь таким спецом. Вот только где-то на сайте я читал, что диагностический комп способен настраивать штатную сигнализацию, и судя по вашим размышлениям это имеет смысл. В частности была указана возможность перепрограммировать режим работы закрывания стеклоподъемников, по умолчанию стеклоподъемники работают пока держишь кнопку на брелке, а другой режим позволяет не удерживать кнопку до момента полного закрытия, стоит дождаться только момента начала закрытия. Специи по диагностики не могут сказать, что можно через диагностический комп (они были поражены тем, что можно дистанционно управлять стеклоподъемниками), следовательно, их не обучают. Можно сделать вывод, что есть и другие режимы, которыми возможно управлять. Так вот не кто не сталкивался с программами для компов, которые по функционалу соответствуют диагнастическому тестеру?
Вот этот тестер может такие вещи делать. http://shtat.ru/produkt/dst/ Я себе настроил без активации имо, чтоб при открытии с брелока от доп сиги (ну или при открытии ключом водит. двери) 4 замка открывались, а также при выключении зажигания, все двери разблокируются.
Верно. Этот тестер может делать еще и не такие вещи. Прочтите его описание и приложение к нему с их сайта. С этого устройства можно УПРАВЛЯТЬ всем электропакетом и не только им. А подключается этот прибор по К-линии. Не сочтите за провокацию, но, может, стоит изучать и команды по К-линии?
Верно. Этот тестер может делать еще и не такие вещи. Прочтите его описание и приложение к нему с их сайта. С этого устройства можно УПРАВЛЯТЬ всем электропакетом и не только им. А подключается этот прибор по К-линии. Не сочтите за провокацию, но, может, стоит изучать и команды по К-линии?
Ну да, возможно можно начать с него. Одно скажу-купил за 2700, ниразу не пожалел !!!
Верно. Этот тестер может делать еще и не такие вещи. Прочтите его описание и приложение к нему с их сайта. С этого устройства можно УПРАВЛЯТЬ всем электропакетом и не только им. А подключается этот прибор по К-линии. Не сочтите за провокацию, но, может, стоит изучать и команды по К-линии?
на сколько я понимаю это не только К-линия, а также и L-линия. По К-линии передается сигналы с датчиков и управления двигателем, а переферия управляется через L-линию. Хотя я могу быть и не прав. Но мой вопрос заключался в ПО для ноута, Просто нет особой надобности постоянно менять настройки. Black Cat
этот тестер может быть установлен в машине в место для бортового компа или под него нужно придумать крепление?