Тут или двиг перебирали, из 1.4 делали не втыковый двигатель, или сами вставляли допы, или ошибка. Если судить по фото, то машина НЕ люкс
Но в конце апреля их в Москве уже не было! Я сам тогда искал 8V люкс. Но вот не судьба и ни чуть не жалею.
Второй хозяин у авто, не напрягает?
Скорей ошибка, чем гидрач ))))
Я в Калинах вообще не секу, когда-то работал в автосалоне и все. Настало время сменить машину, а иномарку брать не хочу - не настолько богат. Да и по возможностям калина-универсал (вернее "хетчбек" ха-ха) больше подходит - небольшое и сравнительно вместительное. И является более универсальным, чем тот же Калина-хетч (а по сути - а-klasse). Вот потому и тут пасусь. Уже набрал блок доделок-переделок, которые надо будет сделать, но пока еще в самих машинах не разбираюсь. (переделки - это 12-е модули на передней подвеске с SS-20 опорами для Кастера 2.5 град, это задние аммо и пружины от 2112, это 14-е колёсья, виброшумовые мероприятия).
Поэтому, если можно немного подробнее, плиз? Вопросв у меня немного дурацкие будут.
А как понять - делали или нет движок с 1.4?
А как определить - люкс оно или нет?
Почему не жалеете, что не взяли люкс 8кл?
Второй хозяин не напрягает - я привел просто пример. Но вот я смотрел Ларгус в салоне с пробегом 8 тыр. Человек купил на радостях, а потом оказалось, что для такого вагона 1.6 двигло - что лисапет. И продает его. С Калиной могло быть тоже самое. (Могло и нет - но надо смотреть по износу, а что именно смотреть - пытаюсь научится у форумчан).
По гидрачу - понятно. А то удивление было недецкое...
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от voy@ger
я лично не против бу калины. взял бы эдак до года 10 го выпуска с 8 ми дырым или приоровским движком и без егаза.. нормальную калину найти достаточно легко, в отличии от тех же самар или 10к.. если бы брал с приоромотором то купил бы и с ушатанным движком, тк все равно бы переделывал бы его под 124й двиг..
Поясните для нуба Вашу мысль более развернуто. Что до 10-года понятно - без Е-газа. НАучить е-газ Родину любить будет трудновато без переделки. Если только самому переделать на контроллере?
Что такое приоромотор и почему его надо переделать под 124-й двигатель. И что это - 124-й двигатель, насколько трудная и дорогостоящая переделка? И что даст.
А вообще - после прошлогоднего обрыва ремня на трассе, не хотелось бы покупать 16-клапанов. Так я отделался испугом и 2000 руб. А при 16-клаппаннике... Уууууу... Оооооо.... Жуть...
Добавлено через 2 минуты
А забыл из доделок - паук 4-2-1 с прошивкой на Евро-1. Потому как люблю пожигать и не люблю бурмотанья с утра двигла.
В смысле ты хочешь определить ремонтировался ДВС на машине или нет????
Тут я тебе не помощник точно, наверняка есть какие-то признаки ремонта, но мне кажется, если хозяин захочет спрятать ремонт, то он это сделает.
Совсем другой вопрос это переделанный 1.4 на поршня от Грамозеки. Этим ремонтом продавец по идее должен хвастаться )))))
Некоторые владельцы ДВС 1.4, после втыка или просто боясь втыка переделывают свои двс. После ремонта обьем двигателя увеличивается и они вполне могут написать другой обьем своего мотора. Мотор не боится проблем с ГРМ, как правило перестает кушать масло.... В общем приобретает желаемые для тебя потребительские качества ))))) Ремонт относительно не дорогой и разжеванный в соответствующих темах.
Или вопрос в чем-то другом???
Цитата:
Сообщение от arristo
А как определить - люкс оно или нет?
Снаружи:
Зеркала и ручки в цвет кузова
Молдинги на дверях
Рамки дверей черненые
Противотуманные фары
Литые диски
Внутри:
Подушки водителя и пассажира
АБС
Климатическая установка (не просто кондиционер) на регуляторе температуры указаны цифры, кнопка вкл. кондиционера. Климат работает не только летом, но и зимой, удерживая выставленную температуру
Задние эл. стеклоподьемники
Попагреи
Наверняка что-то забыл
Цитата:
Сообщение от arristo
Почему не жалеете, что не взяли люкс 8кл?
Не жалею потому, что понял вкус ДВС 1.4.
Раньше то же боялся втыка.
Совершенно напрасно боишься!!!
Правильный ремень, правильные ролики и помпа + прислушиваемся на прогреве. Все! этого достаточно чтобы под капотом не случился Сталинград.
А с 8V не пожигать и бурматанье гарантированно. ))))))
Что такое приоромотор и почему его надо переделать под 124-й двигатель. И что это - 124-й двигатель, насколько трудная и дорогостоящая переделка? И что даст. А вообще - после прошлогоднего обрыва ремня на трассе, не хотелось бы покупать 16-клапанов. Так я отделался испугом и 2000 руб. А при 16-клаппаннике... Уууууу... Оооооо.... Жуть...
чо тут не понятно то? приоромотор это 16 кл 126 двиг со втыком, 124 й движок это его предшественник только без втыка.. переделка замена поршней и тп как следствие уменьшение лс от 98 до 90, но получаем спокойную эксплуатацию без головно боли со втыком...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от вюв
А с 8V не пожигать и бурматанье гарантированно. ))))))
не умеете вы его готовить))))
Цитата:
Сообщение от вюв
Правильный ремень, правильные ролики и помпа + прислушиваемся на прогреве.
ну да)) дело за малым.. осталось все это правильное найти..)))))
Почему? Тут темка интересная есть про прошивки. Я понял, что шьют вместо Евро-4 Евро-1. И двигатель становится более живым и экономичным. Экономичным, видимо, потому, что смесь более богатая и сразу сказывается на ускорениях - не пилишь и не давишь тапку на более высоких, а сразу ускоряешься.
Бурмотанье это от коллектора 4-1. Еще этот коллектор поджимает двигатель сильно и не дает развиваться моще. Замена на паука 4-2-1 решает и бурмотанье это, и делает двигун более активным. К тому же, есть пауки и с 2-мя датчиками, и с одним - можно не выключать датчики.
У меня щас карбюраторный 8-ми клапанник с минимальными переделками и тоже зажигает дай дорогу, не смотря на свои паспортные 70 лошадей.
Не хочу прислушиваться на прогреве. Я с утра сонный выхожу и еду почти на автомате. А если прислушиваться - так и паранойя может развиться.))) С 1.4 - понятно. Если все-таки не будет вариантов на фарше с 8-клапанным и цена будет позволять, то сразу учитывать его переделку - расточка+9800 запчасти+работа. Ну, примерно, тысяч 25 плюсом.
А что скажете про 1.6/16-клапанный мотор? То же самое?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от voy@ger
чо тут не понятно то? приоромотор это 16 кл 126 двиг со втыком, 124 й движок это его предшественник только без втыка.. переделка замена поршней и тп как следствие уменьшение лс от 98 до 90, но получаем спокойную эксплуатацию без головно боли со втыком...
Ага уже ответили. Не понятно, потому как я ездил раньше на девятке с 1.5 карбюратором 8 кл. А потом - на Ниссан-примере SD20 про который много больше знаю. Потому как - иномарка))) А потом опять (и щас) на десятке с карбюратором на том же движке. И не разбираюсь в них (движках) вообще. Ибо не капиталил ни разу))) Потому и не разбираюсь. Движки-то ходят очень долго, если правильно ездить и не кипятить.
А что на приоромотор надо поставить, кроме поршней, помпы и ремённых прилад? Шатуны меняются? т.е. во што обойдется такая замена?
А чем 1.6/16-клапанный мотор отличается от 1.4/16-клапанного мотора? Кроме бОльшей мощности и бОльшим диаметром поршней...
Для каждого свои критерии выбора авто и соответственно его комплектации... Для меня Люкс (с его маленькими "плюшками" и "фенечками") 1,6/16 клапанник- самый оптимальный выбор... И по динамике, и по расходу топлива, и по тишине работы... Благо есть с чем сравнивать- имею опыт эксплуатации всех ДВС выпускаемых ВАЗом и "Калиновских" в том числе...
В общем- "волка боятся в лес не ходить..."
А что скажете про "СТИ выпустила линейку поршней для приоры не гнущих клапана при обрыве ремня, они такие же кованые, только чуть цековки по глубже. Как заявляют производители мощность упадёт на 0,5%"
Вроде пишут на приорофоруме - меняют поршня на эти и все окэ... Или гон? По идее, такими поршнями просто дефорсируется двигатель под более низкий сорт бензина. В свое время двумя прокладками так на классике и Волге на 80-й бензин разжимали. В плюсах - долговечность как бы. В минусах - детонация. Т.е. по любому тогда прошивку менять.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от авторевизор
А чем 1.6/16-клапанный мотор отличается от 1.4/16-клапанного мотора? Кроме бОльшей мощности и бОльшим диаметром поршней...
Благо есть с чем сравнивать- имею опыт эксплуатации всех ДВС выпускаемых ВАЗом и "Калиновских" в том числе...
В общем- "волка боятся в лес не ходить..."
Тут дело вот в чем, поработав директором магазина запчастей и инженером по гарантии я очень подозрительно отношусь ко всем произведениям сумрачного ладовского инженерного гения. Особенно по моторам. И брать заведомо плюшку с начинкой из дерьма, а потом мириться с этим (извините за грубую аналогию) очень не хочется. Поэтому и пытаюсь сразу выспросить всё, что можно. Получить максимум информации от знающих людей. ВОт выяснил про люкс. Хотя молдинги, попогрейки, зеркала в цвет, литье ставились всегда как допы. Т.е. это все могло присутствовать ина машине без климата. А то и без кондея.
Линейный вид
