Люди очнитесь!
Откуда возьмется больше воздуха в цилиндрах? Мотор всасывает воздуха намного больше, чем вы в него пытаетесь запихнуть, разворачивая заборник. Вы не создадите в моторе избыточное давление, это может только турбина/компрессор!
А ты подумай о принципе работы 4-х дрос. впуска и почему дудки стараются направлять на прямой поток, соответственно и приход эквивалентен турбе.
Никак не найду на просторах интернета, где можно заказать разветвитель под два нулевика, никому на глаза не попадалось? Если есть ссылочка - в лс скиньте, буду весьма благодарен.
по моему все это фигня - вы регулируете подачу воздуха дроссельной заслонкой, а ЭБУ управляет длительностью импульсов на форсунки, тем самым подбирая оптимальные в данный момент настройки для горючей смеси. зачем там чтото модифицировать - там и так воздуха достаточно! или вы собираетесь все время на максимально открытой заслонке ездить? ИМХО без толку....на ВАЗе не дураки далеко сидят...а это баловство...
Последний раз редактировалось yoki; 07.08.2008 в 11:02..
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
Лето 2010-слишком жаркое.Даже кондей не справляется.А воздухозабор воздушного фильтра расположен в самом жарком месте.Если при вкл.кондее приложить руку снаружи к пласт.решетке где вент.кондея(над ним внутри и находится вход воздуха),то намного жарче,чем у осн.вентилятора.Радиатор кондея жарит.Вариант Shusha с решеткой на фильтре,т.е. входом воздуха за левой фарой(по ходу) всяко прохладнее будет.Только вот зимой лучше заводская схема.
Линейный вид
