TiMS,а откуда я знаю?))) В руководстве так написано. На классике сначала зад, потом перед, на переднеприводных ВАЗах с колдуном по диагонали, а вот с АБС - задней левый, передний левый, передний правый, задний правый.
Это на заводе нужны тестеры,т.к. система сухая, а это ошибки в блоке АБС. По технологии предлагается осушить систему, а затем заполнить, применяя тестер. ИМХО от прокачки БЕЗ тестера при вкл. зажигании по-дедовски педалью ничего страшного не произойдёт.
Конечно не чего страшного...))). Ну откроются клапана в АБС, а в полости самой помпы останется старая тормозуха...или децел воздуха. Есть определённый порядок вещей, который для собственной безопасности, не грех исполнять. Пренебрежение может стоить жизни. Я именно по этой причине(и по причине чёткого решения, что все последующие авто будут с АБС) приобрёл ДСТ-12. А в принципе, на многих оф СТО есть, как минимум, ДСТ-2 или ДСТ-10.
ЗЫ: И ежу понятно, что каждый выберет для себя собственный вариант. ИМХО.
Одинаково качается, что с абс , что без абс.
Подумайте сами, тормоза на авто с абс работают и при выключенном зажигании, и при отказе абс.
Сам прокачивал даже не зная об особенности прокачки с абс.
Вот...читай про правильную замену и прокачку тормозной с АБС.
Эта инструкция относится только к незаполненному (!) гидроагрегату (есть такая их разновидность. У них другое обозначение. Они идут в запчасти, но их очень мало. Основная масса - это заполненный гидроагрегат. Для него, при прокачке, открывать клапана не надо). Там же в начале об этом написано. В обычной эксплуатации прокачивается без всяких тестеров.
Прочитав все ,по прокачке и замене тормозной жидкости и по устройству и принципу работы системы понял следующее;
1- ели есть тестер то по инструкции , так как можно программно открывать клапана по очереди и прокачать не тольок магистраль но и гидро ресивер и гидро насос.
2 если тестера нет то по обычной схеме . Один качает другой стравливает. Без включения зажигания , от левого заднего колеса по часовой стрелки(левое переднее ,правое переднее правое заднее) Включение зажигания ни какие клапана не открываети и гидро насос не включает! (это возможно только в двух случаях программно тестером или в рабочем режиме при резком торможении!)
Для очистки совести после прокачки можно несколько раз потормазить например на траве чтоб АБС сработало несколько раз -эти срабатывания выгонят старую тормозную ждкость или воздух из недоступных полостей в общуюю гидро схему естественным путем. затем прокачку повторить чтоб и это выгнать!
3 возможно прокачка одним человеком с нагнитанем давления в бачок .
Возможно я где то не прав поправте меня буду вам блогодарен.
Всеже кто как прокачивал посредством педали??? вкл зажигание или нет???
И еще вопрос при замене колодок задвигаем поршень торм цилиндра. должен ли он свободно вдвигаться как без АБС???
Добрый день. Заменил жидкость "дедовским" способом(замещением) доливая новую жидкость в бочек. Прокачивал по диагонали, начиная с самого дальнего не включая зажигания. Сначала все очень понравилось: педаль жесткая стала как на заведенной машине, так и заглушенной. Решил опробовать. Тормозил до срабатывания АБС. Сработало. Тормоза стали заметно мягче. Ход увеличился заметно, но начинает тормозить где-то на 1/3 хода педали. Делаем выводы!!! Обсуждаем ситуацию!!! Буду прокачивать еще раз. Вопрос: каким способом советуете.
по идее после прокачки тормозить должна начинать сразу же как тронешь педаль, у меня так на 9ке было по крайней мере, на калине пока тормозит норм но задумываюсь о замене жидкости уже 48 тык отбегала машинка всё же.. хотя нареканий к работе особых нет может и подождет пока ещё немного имхо
Линейный вид
