Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук

Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук Тюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: магазин авто-тюнинга MyCARshop.Ru.

Результаты опроса: Какие ПТФ лучше купить?
Bosch 35 49.30%
Киржач 33 46.48%
Другие 3 4.23%
Голосовавшие: 71. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.02.2006, 15:31   #11
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 401
Вес репутации: 13 AfterForever не успел проявить себя
Отправить сообщение для AfterForever с помощью ICQ
Узнаете?

http://photofile.ru/image.php?id=21371611&pager=2
__________________
_
AfterForever вне форума   Вверх
Старый 06.02.2006, 16:44   #12
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 401
Вес репутации: 13 AfterForever не успел проявить себя
Отправить сообщение для AfterForever с помощью ICQ
Еще два продолжения:

http://www.kms-tuning.ru/cgi-bin/YaB...num=1135876244

http://www.kms-tuning.ru/cgi-bin/YaB...num=1139037308

это последнее, что есть на данный момент.
__________________
_
AfterForever вне форума   Вверх
Старый 06.02.2006, 16:52   #13
Втянувшийся
 
Регистрация: 23.11.2005
Сообщений: 248
Вес репутации: 14 SeaRunner не успел проявить себя
2 AfterForever

> Ну, конечно же, я имел ввиду "разумный" тюнинг

Любой "разумный" тюнинг очень быстро преврашается в неразумный. Причем д... которые его себе лепят, ничто не пронимает и не останавливает. С чего начиналась тонировка? С легкого затемнения боковых и задних стекол и темной полосы на 15 см. сверху лобового стекла. А чем кончилось? Тонированием 5% боковых, 20% лобового, и задних стопарей.


А дополнительная подсветка? Началось с относительно безобидных синих "писалок", очень быстро превратившись в изменение габаритов - отдельные личности вкрячивают себе вперед КРАСНЫЕ лампочки и так и ездят в сумерках - мол, как у меня здорово-то теперь машина смотрится!!!...

Тьфу.

У меня уже подборка фотографий есть из тех, что на дорогах встречались - руки дойдут - выложу.
SeaRunner вне форума   Вверх
Старый 06.02.2006, 17:14   #14
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 401
Вес репутации: 13 AfterForever не успел проявить себя
Отправить сообщение для AfterForever с помощью ICQ
Ну, это характеристика людей. Само понятие тюнинга это не очерняет никоим образом.
В России есть проблема с самореализацией, что приводит к тому, что вы и описываете.
__________________
_
AfterForever вне форума   Вверх
Старый 06.02.2006, 17:29   #15
Лидер Клуба

 
Аватар для Wishmaster
 
Регистрация: 21.01.2006
Адрес: Москва-Тольятти
Возраст: 35
Пол: Мужской
Сообщений: 10,739
Записей в дневнике: 16
Изображений: 2217
Вес репутации: 915 Wishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутацииWishmaster имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для Wishmaster с помощью ICQ
к внешнему тюнингу отношуть крайне отрицательно, лучше денежку вложить в ходовую...
__________________
Что-то новенькое:
Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban!
Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает...
LADA Xray Клуб - кто просил покруче?

Все наши Клубы на одной странице - www.ladaclub.net
Wishmaster вне форума   Вверх
Старый 06.02.2006, 17:39   #16
Новичок
 
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 35
Вес репутации: 14 Dimstone не успел проявить себя
Кто б спорил, в результате будет весчь. Люди-то работают на себя.
Но... за какие деньги? И сроки? И почему это не делать на заводе?
__________________
Жизнь часто зависит от одной-единственной прокладки - между рулем и сиденьем...
Dimstone вне форума   Вверх
Старый 06.02.2006, 22:02   #17
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 401
Вес репутации: 13 AfterForever не успел проявить себя
Отправить сообщение для AfterForever с помощью ICQ
Угу, на себя и на вас (не персонально, но обобщено)
Почему не на заводе?
1. Такого рода тюнинг не так уж и востребован. Реально маленький процент людей будут брать подобный тюнинг гарантировано(!). У АвтоВаза доля прибыли от тюнинга будет настолько мизерна в общем обороте, что парится из-за него не имеет смысла. Такие крупные производители расчитаны на массовость и стандартизацию - в таком случае производственные мощности более плотно загружены.
2. Тюнинг на то и тюнинг, что каждому будет нужно свое решение. Всем сразу не угодишь, поэтому проще средним или небольшим компаниям заниматься этим самостоятельно. Каждая предложит свое решение. В итоге будет море разных решений, который Автоваз самостоятельно водиночку никогда бы не создал. Тюнинг от завода это то, что вы видите сразу в машине... какие-либо улучшения (например, прогресс определенной модели) и есть в некотором роде тюнинг А то так АвтоВаз дойдет до того, что станет дилером производителей рулей и прочего. А это уже другой бизнес
3. Я может быть не очень осведомлен, но тюнинг для иномарок, как правило, за рубежом создают специализированные фирмы? Проекты а-ля 2105 в Lotus не считаются, потому что это проект узкоспециализированный, а не масштабный.
__________________
_
AfterForever вне форума   Вверх
Старый 07.02.2006, 10:57   #18
Завсегдатай
 
Регистрация: 10.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 401
Вес репутации: 13 AfterForever не успел проявить себя
Отправить сообщение для AfterForever с помощью ICQ
Скан первоисточника статьи из первого моего поста этой ветки. С картинками короче в PDF (1,2 мегабайта)
http://pakhomov-alex.narod.ru/AS_KMS_1.pdf
__________________
_
AfterForever вне форума   Вверх
Старый 09.02.2006, 23:32   #19
Завсегдатай
 
Регистрация: 21.11.2005
Адрес: Москва, Ясенево
Сообщений: 449
Вес репутации: 14 BG не успел проявить себя
Отправить сообщение для BG с помощью ICQ
Тюнинг Калины от КМС

В компании КМС впервые разработана масштабная программа тюнинга Lada Kalina. В Kalina КМС внешних изменений немного, но машина здорово отличается от серийной.




Алексей Ковальчук, основатель и глава московской компании КМС, называет свою фирму законодателем моды в тюнинге тольяттинских машин. Вполне справедливо: многие популярные во всей стране разработки родились здесь. Но статус лидера – это не только почести. Есть и обязанности. Одна из них – «держать марку». Поэтому именно в КМС впервые разработана масштабная программа тюнинга Lada Kalina – в то время, когда у других компаний, даже тольяттинских, готовы только несколько вариантов стайлинга. В Kalina КМС внешних изменений немного, но машина здорово отличается от серийной. Мастера коснулись двигателя, трансмиссии, тормозной системы, подвески…

Именно с подвески и начался этот проект. Такой подход к тюнингу Алексей называет цивилизованным, европейским. Общепринятая для российских тюнеров практика – создавать автомобили с мощными двигателями, но слабыми, не соответствующими мотору шасси. А плохая ходовая способна угробить все усилия по доводке двигателя. Ковальчук пошел другим путем – в первую очередь он перестроил шасси, оставив силовой агрегат «на десерт». Двигатель Lada Kalina тот же, что и на предыдущих моделях ВАЗ – тот же блок, та же головка... КМС занимается тюнингом далеко не первый год, и в арсенале уже множество сценариев доводки – вплоть до экстремальных. Так что мощные двигатели будут, но позже. А вот шасси оказалось крепким орешком.

Еще до покупки автомобиля тюнеры предполагали, что предстоит большая работа: автомобильные издания писали, что собранностью ходовая не отличается, автомобиль валкий и управление нечеткое. Алексей убедился в справедливости оценки на 1200-километровом перегоне в Москву. Уже здесь, при исследовании «матчасти», стало ясно, что научить Kalina ездить правильно будет непросто – конструкция отличается от десяточной, и существенно. Номенклатура запчастей другая, другая и кинематика.

Помогли партнерские отношения с компанией AST (Advanced Suspension Technology). Благодаря давним партнерским отношениям инженеры AST и КМС научились понимать друг друга с полуслова, так что долго уговаривать иностранных специалистов поучаствовать в проекте не пришлось. Уже через два месяца после начала работы был готов комплект регулируемой подвески, его и поставили на тестовый автомобиль.

Что такое подвеска AST, и насколько квалифицированны специалисты этой фирмы, нет нужды расписывать – это высшая лига, уровень таких марок, как Ohlins и Proflex. От прежней валкости и расхлябанности не осталось следа. Разумеется, этого добились не сразу, а после серии тестов и настроек, проводившихся в России главным инженером голландской компании Питером Креефтом. Основной задачей для него было изменить характер подвески с дегрессивной на прогрессивную – получить мягкое сопротивление на низких частотах колебаний и усиленное на высоких. Это противоречит обычным для голландцев настройкам, ориентированным на ровный асфальт и высокую скорость движения, но наши дороги не похожи на автобаны. Зато теперь Lada великолепно управляется на разбитых российских «направлениях», в чем мы и убедились. Правда, и стоимость этой подвески… производит впечатление. Первый (тестовый) комплект оценили в 63 000 рублей, серийный продукт будет стоить около 45 000. Но качественный тюнинг не может быть дешевым – это принцип.

Об общем уровне судят по мелочам. Помимо спортивных амортизаторов и наборных пружин (на каждую стойку две – основная и вспомогательная) специалисты КМС поставили тюнинговые верхние опоры и оригинальные развальные пластины – для оперативной и удобной регулировки развала и схождения задних колес. Это технология не нова для автоспорта, но на гражданском автомобиле использована впервые.

Тормозную систему создали в кооперации с другой партнерской компанией, российской. Вариантов тормозов здесь два: один на лето, другой – на зиму (с шинами Michelin Alpine 2). Летний комплект, рассчитанный на установку 16-дюймовых колесных дисков, отличается размерами. И тормозные диски, и суппорты кажутся просто гигантскими, даже по сравнению с деталями из зимнего комплекта, хотя конструктивно они идентичны. Четырехпоршневые суппорты копируют известную модель 5200 марки AP Racing. Изготовлены оба комплекта московской фирмой «Прома». Сертифицированы. Чтобы не возвращаться к этому вопросу, заметим, что в КМС работают только с сертифицированными деталями. И если это не российские сертификаты, то как минимум свидетельства германского комитета по технадзору TUV, компетенция которого не вызывает сомнений. Легальность тюнинга как раз входит в концепцию европейского, цивилизованного подхода, которую исповедует Ковальчук.

Сертифицированный же комплект «десяточных» задних дисковых тормозов пришлось адаптировать под ступицу Lada Kalina. Задача сложная, но выполнимая. Когда тормозную систему собрали и настроили, автомобиль показал отличный результат в дисциплине «торможение со 100 км/ч» - 46 метров. Испытания проводили поздней осенью, на мокром асфальте. Инженеры ателье уверены, что в идеальных условиях тормозной путь уложился бы в заветные 40 метров.

С трансмиссией ломать голову не пришлось. Здесь применили давно отработанную схему – изменили передаточные числа, поставив 18-й ряд, добавили 6-ю передачу. Главная пара 4,13. Комплектующие Торгмаш. В ходе тестов пришли к мнению, что трансмиссия «длинновата», - для того, чтобы раскрыть ее преимущества, надо существенно доработать двигатель. А в нем только заменен распредвал, установлена увеличенная дроссельная заслонка, переписана программа впрыска и заменены резонатор и глушитель на детали U-Power. В системе выпуска ждал сюрприз! Настроенный прямоток зазвучал тише стандартного на 6 Дб. В движении выхлоп почти не слышно, и тюнинговая Kalina напоминает бесшумные автомобили с гибридными установками.

Несмотря на то, что мощность двигателя выше всего на 15 л.с. (82 л. с. при 5100-5300 об/мин), динамика улучшилась на 2,5 с (во многом благодаря перестроенной трансмиссии). Максимальная скорость возросла на 10 км/ч. Автомобиль производит впечатление довольно шустрого. Но интереснее узнать, какова будет Kalina, когда в КМС поставят на нее 16-клапанный двигатель 1.8 (здесь его называют базовым вариантом). Характеристики будут на уровне 135-140 л.с. максимальной мощности и 190-200 Н*м крутящего момента. А «спортсменов» ждет многодроссельный впрыск и 180 л.с. – компоновка двигателя в моторном отсеке как нельзя лучше подходит для такой схемы.

Нерешенным остается один вопрос – настройки рулевого управления. «Благодаря» ЭУР нулевая зона оказалась абсолютно пустой, и с этим предстоит бороться.

Есть в КМС идеи по экстерьеру и интерьеру – на будущее. Недавно салон украсили аксессуарами МОМО – рулевое колесо NET, накладки педалей, ручки КП, стояночного тормоза, накладки ремней безопасности. В современном «калиновом» салоне эти детали смотрятся вполне естественно. И задают спортивное настроение. На очереди аэрокит, разработанный одной из столичных фирм. В обвесе с уменьшенном клиренсом и большими колесами Kalina KMC будет смотреться совсем не так, как серийная модель.

По ходу интервью с Алексеем возник вопрос – не пропал ли в связи со стартом проекта интерес к тюнингу машин восьмого и десятого семейств. Оказалось, нет, компания не сворачивает программу тюнинга этих автомобилей – а напротив, открыла четыре филиала в российских регионах, которые будут заниматься этой работой в первую очередь. Но в столице все новые разработки ориентированы в первую очередь на Kalina. Вслед за седаном появятся хэтчбеки 1119, потом дело дойдет и до универсалов 1117. Так что тюнинг семейства только начинается.


Фото Андрея БЫХОВА

www.zr.ru







__________________
Lada Cars Club
www.Lada.CC
BG вне форума   Вверх
Старый 09.02.2006, 23:39   #20
Завсегдатай
 
Регистрация: 21.11.2005
Адрес: Москва, Ясенево
Сообщений: 449
Вес репутации: 14 BG не успел проявить себя
Отправить сообщение для BG с помощью ICQ
Красивый оббвес на машину, а почему бы и нет....я только за.
внешний тюнинг если это не колхоз это отлично, только подчёркивает красоту авто.
__________________
Lada Cars Club
www.Lada.CC
BG вне форума   Вверх
Закрытая тема

Метки
16 клапанов, защита, калина, кража, лайтово, магнитола, стекло, тонировка, турбо, шторки laitovo

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 13:08.