опоры и переходный комплект под них - пружины одинаковы
У меня стоят пружины 192 (они мягче) , надо ставить 196 (эти жестче). Видел комментарий на эту тему сотрудника сааз, если ставить 192 пружину на грантоподвес (газмасло) только на свой страх и риск. Я и не стал рисковать
У меня стоят пружины 192 (они мягче) , надо ставить 196 (эти жестче). Видел комментарий на эту тему сотрудника сааз, если ставить 192 пружину на грантоподвес (газмасло) только на свой страх и риск
чет новенькое ... особенно про пружину 192 ) и жесткость к газу как напрямую относится ?)
В следующий раз тогда перейду на гратнаподвес газмасло Посмотрим сколько выдержат новые стойки по убитой дороге на дачу. Старые стойки были вытекшими, при надавливании на морду еле шевелилась и бубнила на мелких неровностях. С новыми стойками все плавно и мягко, машину не узнать
Предыстория.
Автомобиль 1119 1.4. На пробеге примерно 60 000 передние стойки стали сдавать. К тому же хотелось лучшей управляемости. Решил, что изменения будут обширными - поставил подрамник с жесткими рычагами автопродукт, пружины калина-спорт, стойки плаза-спорт (2170), опоры анвис.
В прошлые выходные ехал из спб в мск и по пути умерла передняя стойка левая, сначала легкие постукивания, а к концу пути совсем кончилась, стала жутко греметь, пробег 70 000.
За время эксплуатации понял, что плаза мне не подходит - слишком жесткая, в частности при проезде лежачих полицейских или просто разбитой дороги - ощущение что подвески просто нет, колеса (особенно сзади) будто жестко прикручены к кузову.
И несмотря на всю жесткость, картинговой управляемости нет.
В действительности мне не нужно такое, надо просто в меру жесткую подвеску для повседнева, динамичного передвижения по городу и трассе, чтобы приятно было заложить крутой поворот, чтобы при необходимости резкого (действительно резкого) объезда препятствия на 50кмч не надо было судорожно ловить машину, чтобы при проезде разбитой дороги, лежачего полицейского, дорожных стыков подвеска вела себя тихо и упруго, а не как телега.
В общем, хочу поставить eibach pro-kit или sportline + koni str.t. Хочу спросить совета - насколько первые и вторые пружины совместимы с этими амортизаторами, и совместимы ли? Если брать Eibach sportline - не слишком ли жесткие будут?
Думал еще над bilstein b4 и b6, но первые как мне кажется не подойдут под эти пружины совсем, а вторые - на данный момент комплектом стоят 30+, что при стоимости пружин 10+ дает ~45, что на мой взгляд нерационально уже, т.к. за 50-55 можно купить со скидкой например койловеры ast, а это уже совсем другой уровень.
Но мне не нужны койловеры! Надо просто нормальную гражданско-спортивную подвеску, чтобы ездить в свое удовольствие!
Еще вопрос - eibach на 1119 предлагает только pro-kit, а sportline на гранту/приору/калину2, причем там идет занижение -45 перед и -15 зад, это для меня странно, почему так, не будет ли с этим проблем?
Я вот сомневаюсь что вы тут найдёте эстетов вываливающих за аморты и пружины по 50к. От такой цены даже иномарочники шарахаются. Очень смутило что вы за 10убили новые стойки. Оно того стоит такие деньги платить за не особо качественный товар?
Я вот сомневаюсь что вы тут найдёте эстетов вываливающих за аморты и пружины по 50к. От такой цены даже иномарочники шарахаются. Очень смутило что вы за 10убили новые стойки. Оно того стоит такие деньги платить за не особо качественный товар?
Да, прайс негуманный, согласен. Я не думаю, что прямо специально убил плазу, скорее всего он просто разгерметизировался по какой-то причине. Это однотрубник, с газом под высоким давлением, и если утечка то все, очень быстро конец ему приходит. Какая причина - не знаю. Может, брак, может коррозия. Эксплуатация обычная была, без экстрима.
Лично на мой взгляд, плазу покупать не стоило, т.к. она просто не для моих условий эксплуатации. Если бы я ездил в ралли, на кольце или хотя бы просто даже для себя ездил на результат в трек-днях, тогда да, имело бы смысл рассмотреть ее.
Вот попробовал, понял, что не моё.
На самом деле долго выбирал и решал, что купить. Смотрел эйбах+кони/билштайн, аст смотрел (она вообще 65к за комплект), читал-читал-читал. Вывод - все это, а особенно аст, для гонки. Просто бессмысленно это для меня, покупать такую ходовую для повседнева. Мне не очень надо валить на 100 кмч через лежачие или там по гравийке с ямами, и боюсь будет слишком жестко. Хотя это все умозрительные рассуждения, т.к. основывался на отзывах и обзорах в инете, сам-то не ездил. В реале, может и иначе.
В результате решил заказать койловеры gt-pro, и уже заказал. Производство наше. Люди, которые занимаются ими - на меня произвели впечатление. Плюс возможно индивидуально заказать жесткость пружин и амортизаторов под себя, я выбрал среднее с уклоном в комфорт.
Расскажите потом.
Тут вам врятли посоветуют что-то отличное от стока, гарнтаподвеса, пружин приоры и амортов около стоковых (демфи, фенокс или что-то в этом роде). В общем довольно бюджетно и выносливо (ширпотребно). Без "авторских" требований от создателей.