У моего соседа была Калина то ли 5 то ли 6 года с усилителем. Самое прикольное в том, что промежуточный вал был с одной крестовиной вверху и резиновой хернёй внизу(типа от калины без ЭУРа). Отъездил 3 года без всяких стуков и продал. Может и нам можно укоротить этот вал,подточить и воткнуть вместо нижней части или целиком только сделать короче? Какие мысли? Пишу в трезвом уме и рассудке,глазам своим верю.
я уже много раз об этом думал!!!! вот ездил на 12ке без всяких усилителей и не знал что такое кардан, и что такое дребезг руля, думаю что там все это проглатывает резиновый демпфер на рулевом валу снизу, сам мыслю взять десяточный вал, разрезать его болгаркой и укоротить его, а потом сварить, но останавливает то, что никто так не делал, и получится или нет, не знаю, а самому экспериментировать как то не очень!!!! самое интересное что у меня родной вал не гремел и не люфтил, просто когда менял рейку на сс20, заодно и заменил вал на сс20, сейчас через 2 года рулевой вал сс20 люфтит безбожно, градусов по 5 в каждую сторону, это на месте, а на ходу все и 10 градусов, стуков нет, но по гребенке руль из рук выскакивает!!! думал купить опять сс20 на год хватит и хорошо, но их нет в России нигде, звонил в контору СС20, они сказали что производство рулевых валов остановлено, типа чего то с кем то договорится не могут, и металл нормальный найти, до какого времени они сами не знают!!! придется ехать покупать заводской вал, и тут же сам себя успакаиваю, ну вот в Новосибирской ветке у нас примерно около 30ти приороводов, и у всех стоят заводские валы, никто не жалуется ездит и ездит!!! поставил бы на место свой родной вал, но сцуко не могу найти его ни где, припрятал надежно что сам найти не могу
У меня Калина без ЭУР. В субботу менял карданный вал из-за того что резиновый демпфер порвался. Купил сначала вал 2110, оказалось, он длиннее миллиметров на 15-20. Взял оба вала и пошел в обратно в магазин, в итоге выяснилось, что на Калине без ЭУР стоит карданный вал 2112, по крайней мере с моим один в один.
Карданчик в руках, на прилавке не удастся определить на сколько он хорош. Всегда будет ощущение, что он закусывает. Потому, что пока не стянешь болты, его корпус деформирует крестовину и подшипники. Я покупал крестовины без корпуса. В этом случае можно покрутить каждый подшипник. Добавлял смазки.
в связи с тем что сс20 временно не производит рулевых валов (звонил им, так как найти не мог нигде, даже в интернет магазине) пришлось покупать заводской вал 1200 руб отдал так вот ничего не закусывает, вращается свободно, чуть с нагрузкой, пока не ставил еще его, поставлю там видно будет!!! но тот вал который сейчас у меня стоит от сс20 ( брал его 2 года назад), уже вообще ходуном ходит, но не стучит, как на убитом МАЗе езжу, знаю в городе все уклоны и неровности и коллейности
в связи с тем что сс20 временно не производит рулевых валов (звонил им, так как найти не мог нигде, даже в интернет магазине) пришлось покупать заводской вал 1200 руб отдал так вот ничего не закусывает, вращается свободно, чуть с нагрузкой, пока не ставил еще его, поставлю там видно будет!!! но тот вал который сейчас у меня стоит от сс20 ( брал его 2 года назад), уже вообще ходуном ходит, но не стучит, как на убитом МАЗе езжу, знаю в городе все уклоны и неровности и коллейности
Всем здрасти! Давно не был у меня кардан http://taya-im.ru/item.php?id=1365
проехал уже 26.300 бряков, стуков нет пока тишина, пока молчит, я доволен!
У меня тоже телебенило постоянно где-то спереди. Три года терпел. Всё сходилось на рейку. На карданчике люфт тоже есть, но я, почему-то на него меньше думал.
Недавно проблему решил http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=230
Дело таки было в рейке.
Теперь тишина, даже при езде по очень крупному утоптанному щебню.
Люди, а кто в каком положении затягивает карданчик на валу рулевой рейки? Одеваете карданчик до упора или примерно посередине? И влияет ли положение карданчика на что-нибудь?
Люди, а кто в каком положении затягивает карданчик на валу рулевой рейки? Одеваете карданчик до упора или примерно посередине? И влияет ли положение карданчика на что-нибудь?
По идее, для карданных шарниров чем меньше угол излома - тем лучше. Тем меньше ему работать. К тому же есть предельный угол излома, при котором работа карданного шарнира уже невозможна.
Исходя из этого, чем "прямее" будет карданный вал - тем лучше.
А прямее он будет, если насажен на валы до упора (т.е. максимально "растянут").
Главное, чтобы при этом зацепление между разъемными частями карданчика оставалось полным и надежным (не за кончик хвостика).
Юрий Владимирович, можно заменить на другие карданчики. Или купить карданчики от СС-20.
У меня СС-20 протянул год. Встал вопрос о замене.Родной прослужил почти 4 года. Оба треснули одинаково. Цена СС у нас от 1300 р. СС-20 хвалят, только что-то быстро треснул.
Добавлено через 37 минут
Цитата:
Сообщение от серж26
У меня СС-20 протянул год. Встал вопрос о замене.Родной прослужил почти 4 года. Оба треснули одинаково. Цена СС у нас от 1300 р. СС-20 хвалят, только что-то быстро треснул.
Вчера менял тарельчатую пружину,снял нижний карданчик и о косяк, крестовина закусывает на вилке которая на шлицы садиться.И так конкретно закусывает по всему ходу своей работы.Хотя в работе не чувствовал нечего( с ЭУР).Ну решил раз заметил так менять.Да действительно стоит крестовина 2105... они на всех наших машинах одинаковые.Лучше работу производить в тисках по выпресовке и запресовке крестовины,головкой на 10 или старыми чашачками от крестовины.По началу начал стучать при запресовке ,чревато падением иголки внутри подшипника.Да нужно хорошо смазать,а то ошщущение что только машинная смазка и все,хотя продавец типа АВТОВАЗ.но сам и предупредил о ее недостачи, отсутствовала одна иголка,добавил из старых.Сами чашечки подшипников очень тонкие(запортачил одну)ЛИШНИХ запресовок не выносит.Седит с натягом!Трудно обратно вытащить.Да и маркером белым лучше пометить положение вилок карданчика.Цена крестовины 150-200 р. А в сборе карданчик (который еще и не найдешь) 900-1000р.Сам себе мастерская!!!
вчера промудохался снял карданчик с нижней крестовиной, подбил чашки, сплющил посадочные места их молотком люфт выбрался и ушло закусывание одного шарнира. Вырезал кубик с размерами 25*25*25 из из Отбойника задних пружин 2101 2101-2912622 (70рублей) как слива выглядит здоровая хватит штуки на 2-3 таких кубиков из одного, смазал силконовой смазкой ее запихал, подрезая понемного его где не лезит, под крестовину в карданчик. Отругулировал затяжку рейки еще, подтянул сильно и отпустил чуть.
Что дало мне все это?
сперва почти ушли все люфты... в верхней части возле ЭУР только был люфт
потом люфы все равно появились...там не кардан так ЭУР начнет люфтить((, но стучания пропали в руле. Толк от кубика есть 100% как демпфер работает. Полностью победить стук-люфт это делать втулки это изх капролона.
что-то спят ИП, продавали бы эти втулки и кардан с ними и заработали бы кучу бабла!
Frimen81, а ты не хочешь наладить производство и продажу этих втулок с отправкой почтой для форумчан? ;-)
Проблема с люфтом крестовины встречается часто в иномарках еще. Народ меняет в крестовину от 5ки и проблем нет.
Пока я с рулевой завязал-достала! В следующий раз буду менять крестовины и втулки делать или покупить караданик от сс20 или ТАЯ
Кто-то пробовал поменять просто крестовины в карданчике? nord roman вы поменяли крестовины, а толк есть?
Смотрел кардан этот на калине новой конца 12года, там ЭУП мондо с ней шел, внешне такой люфта почти нет, но чашки на крестовине другие...
большое фото: http://imageshack.us/photo/my-images...0520191231.jpg
Последний раз редактировалось Frostt; 21.05.2013 в 10:20..
что сам найти не могу
так вот ничего не закусывает, вращается свободно, чуть с нагрузкой, пока не ставил еще его, поставлю там видно будет!!! но тот вал который сейчас у меня стоит от сс20 ( брал его 2 года назад), уже вообще ходуном ходит, но не стучит, как на убитом МАЗе езжу, знаю в городе все уклоны и неровности и коллейности
Re: Проблема с карданчиками рулевого вала
Линейный вид
