Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система охлаждения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.11.2015, 13:53   #1
Технический специалист
Двигатель
 
Аватар для vovk
 
Регистрация: 27.09.2009
Адрес: Москва, САО
Пол: Мужской
Автомобиль: 11184, Люкс
Сообщений: 20,190
Записей в дневнике: 3
Вес репутации: 405634 vovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для vovk с помощью Skype™
Переделки штатной СОД. Часть 6

Приехали отсюда: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67019&page=100

Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258

Обсуждение системы Конрада :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=44093

Всё что необходимо для изготовления "Системы Конрада"
1й вариант комплектующих:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=435
2й вариант комплектующих:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...1&postcount=72



Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
__________________
Если не получается ехать куда хочешь - поезжай куда можешь ©


Правила Форума

Последний раз редактировалось Андрей710; 01.11.2022 в 14:23..
vovk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2023, 21:28   #671
Старожил
 
Аватар для Serg901
 
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Южный Урал (РБ)
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 1,653
Записей в дневнике: 27
Вес репутации: 50685 Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Цитата:
Сообщение от vvs163 Посмотреть сообщение
Если да, то там радиаторы печки с пониженным сопротивлением потоку ож, как на гранте, только двухходовые.
Заблуждаешься. Когда-то я тоже так думал, что однорядные имеют меньшее ГС. Только вот у них трубки плоские - их ГС выше, чем у круглых с закручиванием потока))).
Моя 07.2008г (01-15) - только климат-контроль и АБС, модификации с кондеем (01-018) появились позже у нас в продаже. Кондей Халла/Панасоник - разница в наличии паропровода и исполнении привода заслонки рециркуляции.
После первых изменений появилась разница в скорости прогрева (Е-4, ТЗА Премиум и изменился объем СОД). На ЛПФ сравнивали при 0°С улицы и без печурки до +50°С - 5 мин. Производительность помпы: по напору ОЖ из паропровода осн. радиатора на оборотах ХХ, в этой линии печурка никакого влияния не оказывает. Объемы СОД у 2170 - 7,84 л (тросик); на 2170 (Е-газ) - 6,3л., с предпусковым Eberspacher - 7л.; у 2190 - 6,5л.
Миниатюры
Радиатор печки 1118.jpg   Радиатор печки.jpg  
Serg901 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.01.2023, 23:06   #672
Старожил
 
Аватар для Serg901
 
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Южный Урал (РБ)
Возраст: 56
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 1,653
Записей в дневнике: 27
Вес репутации: 50685 Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Цитата:
Сообщение от vvs163 Посмотреть сообщение
И вроде эл. помпу ставят чтобы на хх было теплее. На оборотах у моторной помпы производительность больше в разы.
Есть различия между помпами из-за различных типов применённых рабочих колёсах (крыльчатки) - их рабочий диапазон разный.
Миниатюры
DSCN3380.jpg  
Serg901 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.02.2023, 00:07   #673
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 05.11.2017
Адрес: Сызрань
Возраст: 35
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina 11176
Сообщений: 81
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 412 vvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутацииvvs163 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
Есть различия между помпами из-за различных типов применённых рабочих колёсах (крыльчатки) - их рабочий диапазон разный.
Миниатюры
А где пиленга и где хепу? Про диапазон в курсе. Он же производительность.
Стояла Долз типа хепу с картинки. Поменял местами шланги на рп. Потом заметил что при полном открытии термостата в бачок ничего не поступало даже на оборотах. После этого потекла помпа эта. Заменил на лузар с турбо улиткой. С ней в бачок поступает ож при открытии термостата.

Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
Заблуждаешься. Когда-то я тоже так думал, что однорядные имеют меньшее ГС. Только вот у них трубки плоские - их ГС выше, чем у круглых с закручиванием потока)))
Возможно заблуждаюсь. Но теплоотдача у такого типа радиаторов получше должна быть. Основной на калинах с кондеем ставят с плоскими трубками явно неспроста
vvs163 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 12:08.