подскажите пожалуйста, наблюдаются аналогичные симптомы, подозрение падает на одну из некачественных заправок, после которой машина чуть ли не отказалась ехать; но после этого заправок было как минимум штук 5 до полного бака, возможна ли ситуации при которой в бензобаке на дне сохраняется этот некачественный бензин и при снижении топлива до 1/3 бака наблюдаются потери в тяге? какие еще причины могут быть помимо бензина, в датчиках, бензонасосе? гарантия на авто заканчивается, хочу определиться есть ли смысл по гарантии ехать или сошлются на бензин и не сделают ничего
при снижении топлива до 1/3 бака наблюдаются потери в тяге
Сделать замер давления в топливной рампе.если тупит при низких уровнях топлива ,вот желательно и померить что с давлением проиходит ,когда уровень минимальный .
Как вариант ,есть проблемы в подающей гофротрубке внутри БН (трещина ,надрыв ).
Также может быть причина фильтре грубой очистке (стоит сеточка на входе мотор-насоса-могла забиться продуктами от некачественного бензина ,резко ухудшилась её проходимость и насосу требуется больше времени чтобы создать в системе нужное давление ).Негерметичность резервного стакана БН(на дне стакана есть перепускной клапанок ,он пропускает топливо только в одном направлении и недает ,если герметичен ,топливу сливаться обратно в бак ,когда работает обратка .те этот клапан всегда держит минимум топлива в стакане ) .если этот клапан по каким-то причинам не держит уровень ,то такаи симптомы ,как пропадание тяги на оборотах ,именно с ним и связано .Производительность насоса больше в разы ,чем тпливо может набраться в стакан ,а если топлива в баке мало ,то поступление топлива через клапан в разы уменьшается .(при полном баке топливо может также поступать в стакан сверху и поэтому в таких случаях вроде все нормально )Короче после замера давления можно что-то говорить .думаю,есть смысл вынуть БН и пристально его осмотреть.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
возможна ли ситуации при которой в бензобаке на дне сохраняется этот некачественный бензин и при снижении топлива до 1/3 бака наблюдаются потери в тяге?
думаю,очень даже может быть! было похожее и у меня
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от arty
Пропадает тяга. Странно, что пока только под большой нагрузкой, при заезде на гору педаль в пол, на 4 и на 3 скоростях. Если с меньшей нагрузкой, по прямой на высоких оборотах на любых скоростях все в норме. Cheсk не горит.
Что может быть ???
зазоры на выпускных в норме? бывает ли детонацию слышно под нагрузкой?
компрессию проконтролировать
а не допускаете что сдувает искру на свече? точнее шунтирует.
в этом случае будут пропуски -мигающий чек все бы показал !
Цитата:
Сообщение от kalkin
зазоры на выпускных в норме?
Мотор 16_ти клапанный ,внимательнее !
Читайте внимательнеее,тяга падает именно тогда ,когда в баке топлива меньше половины бака .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
извиняюсь, лоханулся..
недавно у знакомого было с клапанами, то едет то не едет. зазоры в норме были, доездился-компрессии не стало. оказалось клапана в направляющих туго ходят, один с молотка не смогли выбить. при пробеге 2500
если про этот 16кл: кто-нибудь пробовал подцепить к рампе трубку и манометр прямо в салон для контроля на ходу, сильно опасно это? штатный комп мгн.подачу меряет не по факту-по продолж.импульса на форсунках
кто-нибудь пробовал подцепить к рампе трубку и манометр прямо в салон для контроля на ходу
у меня есть специальный переходник ,для таких целей .ставлю обычно в разрыв между штуцером на БН и топливопроводом (штуцера и быстросъёмные клипсы сейчас есть в продаже ,можно легко собрать для таких замеров ).
Здесь надо лезть в БН,там много чего ,что влияет на давление в системе (сеточка ,мотор насос ,гофры,Клапан-регулятор давления и клапан внизу стакана ,недающий сливаться топливу из стакана БН обратно в бак при минимальных уровнях топлива в баке ).
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
У меня такая странная ситуация. Еду, все нормально. Вдруг двигатель начинает троить. Лампочка мигнет пару раз. Машина дергается, не тянет. Останавливаюсь, глушу мотор. Запускаю. Работает нормально. Дальше еду без проблем. Такое случается не часто. За три года раз 5. Иногда прогретый двигатель заводится с 3-го, 4-го раза. Но такое тоже случается редко. Холодный всегда заводится с 1-го раза даже в минус 20. А один раз стал зоводить. Заводится и сразу глохнет. Не держит холостые обороты. Педалью минуту погазовал. Все нормально. Держит. Но это было один раз пол года назад. Больше не случалось. Калине 3 года. Брал новую. Уважаемые знатоки, может что посоветуете. Сменил ВВ провода и топливный фильтр, но ничего не изменилось.
нее, не похоже, если датчик фаз, машина просто больше заводится, и расход чуток больше, а тяга не пропадает (ЭБУ переходит в резервный режим), проходили это не на одной машине.
У меня бывало так когда был подсос воздуха с форсунки
Странно, что пока только под большой нагрузкой, при заезде на гору педаль в пол, на 4 и на 3 скоростях. Если с меньшей нагрузкой, по прямой на высоких оборотах на любых скоростях все в норме. Cheсk не горит.
Линейный вид
