Здравствуйте, форумчане!
Вот какая ситуация: купил Калину 11176 в люксе. Отъездил две недели и 1400км. Все это время руль стоял ровно, при езде по трассе руки лежали на спицах как надо и было видно, что руль стоит ровно, что меня очень радовало после двух машин с криво поставленным рулем. Сегодня я припарковался почти впритык к бордюру и затем меня спереди зажала другая машина так, что для отъезда от места парковки пришлось на стоячей машине выкрутить руль до упора влево. В процессе выкручивания я ощутил, что руль стал сопротивлятся сильнее, чем обычно. Я попытался немного преодолеть это сопротивление, но быстро вспомнил, что стою впритык к бордюру и понял, что колеса упираются в него резиной (не диском). Я выкрутил руль обратно до прямого положения, сдал назад и выехал с места парковки не выкручивая руль совсем до упора. Однако сразу же при езде по прямой заметил, что руль теперь скошен против часовой стрелки, градусов на 15.
Вот и возник вопрос: а что могло изменится в рулевом после такой попытки повернуть упертое в бордюр колесо, что руль перекосило?
И еще вопрос: когда на _стоячей_ заведенной машине вы крутите руль не до упора (просто, допустим, сделали один оборот влево) и потом его отпускайте - на сколько он у вас возвращается назад?
Заранее благодарю за ответы!
И еще вопрос: когда на _стоячей_ заведенной машине вы крутите руль не до упора (просто, допустим, сделали один оборот влево) и потом его отпускайте - на сколько он у вас возвращается назад?
Заранее благодарю за ответы!
А с чего бы ему особо возвращаться, если машина стоит? Вот на ходу - другое дело, должен в ноль уходить.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
А с чего бы ему особо возвращаться, если машина стоит? Вот на ходу - другое дело, должен в ноль уходить.
Так что - у вас руль _вообще_ не возвращается назад в стоячем положении или все-таки какой-то обратный ход имеет?
Я как-то не обращал внимание раньше на это, а сейчас заметил, что руль возвращается прилично назад как на машинах без усилителя и задумался, а как должно быть.
Mulder, Езжайте на нормальный сход развал, и попросите что бы кастор проверили. Че гадать? Че там на заводе накрутили никто не знает.
-)
Это само сбой. Впереди первое ТО, где я конечно попрошу сделать сход/развал, причем, как я понял, желательно на заведенном автомобиле, чтобы ЭМУР работал вовремя цетровки руля.
Меня сейчас интересует скорее теоретический вопрос из разряда "докопаться до истины" =)
Руль стоял прямо, я попытался повернуть влево колеса, когда правое было уперто баллоном в бордюр и сейчас руль стоит криво. Вопрос - что произошло?
1. Ведь кастор обычно уходит при продольных воздействиях на колесо (удар о выбоину/бордюр), когда слегка изгибается растяжка или ведет крепления нижнего рычага или растяжки. Здесь продольного удара не было. Кастор, конечно, может еще меняться при изменениях в верхней опоре стойки, но при таком воздействии, как у меня, это должна быть либо плохо закрепленная опора, что я, наверное, почувствовал бы по рысканью раньше, либо плохая опора, что я так же бы почувствовал. Тем более, что стыки московского ТТК и садового, как мне кажется, оказывают гораздо более жестокие воздействия на эти узлы.
2. Образовался люфт в рулевом наконечнике в направлении тяги. Это конечно надо проверить.
3. Плохо затянутое крепление поворотного кулака к стойке, в результате чего стойку в кулаке слегка провернуло. Имхо, это совсем уж криминал, сложно поверить, что на заводе не докручивают эти гайки, хотя все, конечно, возможно.
4.Плохо затянутое крепление корпуса рейки, в результате чего она сама сдвинулась влево. Это смогут определить на сход/развале? Чем определяется правильное положение самой рейки, ее корпус вообще может люфтить немного при недозатянутых креплениях?
руль стал сильно стоять криво после ТО1. сразу вернулся и потребовал, чтобы вернули на место. Развальщик сказал, что "надо смотреть на дорогу,а не на руль", но стал делать. выехал - руль чуть повернут влево. ещё раз возвращаться не хотелось. сделал сам. вывернул максимально колесо, ослабил болт на наконечнике, вращал регулировочную втулку. на другом колесе втулку вращал в противоположном направлении и на такое же количество граней
-)
Руль стоял прямо, я попытался повернуть влево колеса, когда правое было уперто баллоном в бордюр и сейчас руль стоит криво. Вопрос - что произошло?
Подедь к бордюру и сделай тоже самое в другую сторону, просто рейка в резиновых креплениях немного сехала.Развал/схождение у тебя от этого не ушло и не уйдёт. Крепление рейки слабое просто (конструкция дебильная).
Это как на велосипеде, колесо зажимаешь между ног и ставишь как надо.
Линейный вид
