На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[Андрей710]

Сообщение от Serg901

В ЭБУ нет входа для датчика давления масла

М74_Кан имет непосредственный вход ,куда и подключен ДДМ (М74_СAN Х1 - D4, К4 для М86)!!!
Далее ,по CAN-шине транслейт то зэ панель приборов .

[oapv]

Сообщение от Serg901

В ЭБУ нет входа для датчика давления масла, он подключен к ПП,

[Serg901]

Сообщение от Андрей710

М74_Кан имет непосредственный вход

Значит я слепой - в распиновке не увидел)))
---
Теперь о проверке новых датчиков СЭМЗ по давлению размыкания/замыкания. На одном получилось: 0,35/0,32. На втором: 0,28/0,28 - вариация отсутствует. Хотя оба в допуске, устанавливать буду второй.

[Ky.]

Сообщение от oapv

замкнуть на массу и проверить

Кстати, при замене сухого МФ же заводится и работает без размыкания в ДДМ. Нет там никаких блокировок, скорее всего.

[oapv]

Сообщение от Ky.

Кстати, при замене сухого МФ же заводится и работает без размыкания в ДДМ. Нет там никаких блокировок, скорее всего.

речь шла про отсутствие давления длительное время

[Ky.]

Сообщение от oapv

про отсутствие давления длительное время

Вангую запись в ч/я "Длительная работа в условиях масляного голодания", наподобие превышения скорости при обкатке.
Жырный минус и для гарантии и для продажи.

[oapv]

Сообщение от Ky.

Вангую запись в ч/я "Длительная работа в условиях масляного голодания", наподобие превышения скорости при обкатке.

тоже как вариант, и его обсуждали с диагностами

[AliBaba]

Ну это если с масленкой наверное поездить- но панель пищит при этом, нельзя не заметить.
А скорость у меня где-то час превышена при обкатке оказывается

[Serg901]

Сообщение от Serg901

Теперь о проверке новых датчиков СЭМЗ по давлению размыкания/замыкания. На одном получилось: 0,35/0,32. На втором: 0,28/0,28 - вариация отсутствует. Хотя оба в допуске, устанавливать буду второй.

После замены и сброса ошибок, запуск "горячего" - нормально.
Проверили штатный датчик: размыкание/ замыкание 0,35/0,32. Но при плавном подъеме давления 0...0,35 состояние контакта нестабильное (дребезг). При обратном ходе (снижение) - аналогично. От 0,35 до 5,0 - ок. Имитировать пульсирующие давление 0,5...0,6, как при стартерной прокрутке не требуется: дребезг будет однозначно. А в ЭБУ видимо защита от дребезга контакта не предусмотрена...
Так что Ку, не сопротивление контакта способствует появлению ошибки.

[Ky.]

Сообщение от Serg901

дребезг

Может и оно. Я не проверял этот момент.
Ну а так-то, защита от дребезга элементарно делается. Простым голосованием на фиксированных интервалах времени. Сам не раз прописывал, в своё время.

Кстати, ты пуск со снятым разъемом пробовал? Ошибка пишется, не? Уж там-то никакого дребезга нет.
Кроме того, почему тогда ошибка называется "Высокий уровень сигнала ДДМ"?