Кстати в прошлом году были проблемы с газфорсами. Проехал тысяч 50 примерно, начала троить, при езде на газе ошибки пачками валились всевозможные. Ехал из Челябинска пришлось на бензин переключиться и на следующий день поехал к установщикам. Они сняли форсы, по-новой оттарировали их, поставили и немного подкорректировали через ПО. Говорят "Газ не хороший...", хотя фильтра менял в срок.
пробег не знаю так как взял их на станции Установки ГБО у знакомого.У моих на втором седло с дефектом и подтравливало газ если не заведён был мотор ,вот и решил на ту перебрать там сёдла нормальные новую обычную за эти деньги не стал брать а ОМВИЛ почти одно и тоже .На дорогие грошей нет,купил ремкомплект ток .Рампа обычная 3ом диджитроник
Зачем? У меня 16 клоповый, на ГК, да и оборудование БРЦ.
Да писал я как то в теме. Пятый с новья жигуль, все с гидрокомпенсаторами и кроме Шнивы все 16 клоповые. С начала 2006 катаюсь под распределёнкой БРЦ, как покупаю новую машину, так сразу новое ГБО ставлю. Катаю 2-3 года каждую и сливаю, ни с авто ни с оборудованием проблем не было (один раз сгорела форсунка на первой машине), пробеги если брать в порядке очереди 159, 145, 142, 115, и вот на этой что то за 130, не помню, мне суточный актуальнее. ГБО ставлю обычно на пробегах 10-15 тысяч, как кривая ляжет. Вот жду когда гайцы поймают с незарегистрированным ГБО, потом буду репу чесать. Но дорого получается на бензине домой с работы ездить В.Новгород-Саранск 1200 км, или 2000 руб на пропане(и еще остается на 150-200 км по городу) или если жарить в том же режиме, то 3700 на бензине от места до места. Экономия, скорее всего заставит оформить или спрятать все надежно под днище.
Последний раз редактировалось GPS2201; 01.09.2016 в 22:30..