ЗвонИм 777-0-333, просим соединить с мастером-приемщиком с Цветочной, обсуждаем проблему, говорим - "Хочу попасть к Александру".
При оформлении повторяем пожелание. Все, что беспокоит пишем или в заказ-наряде, или на бумажке, но, чтобы я мог их прочитать, и по мере устранения поставить галочки (для себя, чтобы не забыть)...
С одной стороны должна быть в кембрике (это Плюс ) с другой стороны массовый провод - может быть и не в кембрике, поэтому на заводе и не паряться - у меня так же.
Ваша правда, но с детства учили что соединение должно быть изолировано и почему же они тут сразу массу не организовали (болт с гайкой) а провода кинули.
vovk, Shur_SPB,
Да ребят замена полностью сцепления, вилки сцепления, тросика, направляющая шпилька ввиде трубки разломалась, говорят такое ощущение что сцепление не менялось, либо было поставлено через одно место.
Цитата:
(нормальное место схватывания сцепления недалеко от полика, а значит, правильно настроенный привод сцепления надо выжимать до конца)
у меня сцепление схватывало в самом верху, ещё после пересаживания с 10ки на калину я сразу это заметил, пред\владелец говорил что сцепа менялась на тот момент 4 тыс км назад и это нормально, вот сейчас мне его поменяют, оно должно схватывать внизу, и так и будет или через километров 200 он вернётся на середину хода педали сцепления?
да это ещё что полмесяца назад в дубак толкал машину в сервис, с перекрёстка, шрус наружный рассыпался, я всё собираюсь отметится в топике поломки моего автомобиля, наверно рекорд по числу пунктов будет, это при том что катаюсь с апреля и машине всего 66 т\км.
Azott, БУшная машина всегда потемки, неизвестно, как ее драли в самом начале эксплуатации и вообще какая она попалась покупателю с завода (вон например у Слоника, вроде новая, с салона , а попалась фиговая - всякие неприятные неисправности, вплоть до лампочек с отваливающимися колбами). Потом очень многое зависит от того в каких руках обслуживалась и т.д.
Возможно тебе, кто то свой геморрой и скинул.