Срочно нужен новый ЭБУ. Выбор нового ЭБУ - 1

[aland]

Продолжение темы.

тынц (ссылки кликабельны)
1. Взаимозаменяемость ЭБУ для 1,6/8кл от Андрей710
2. Взаимозаменяемость блоков для Двс 1,4 16 кл и Калины с Приоромотором! от Андрей710
3. замена БОШ на Январь от rele22
4.
5. Для машин с ЭПГ адаптация ЭБУ - обязательна , остальное про Е-газ. Перепрошивка М74 - официальное письмо АВТОВАЗа.
6. Расположение ЭБУ на машинах с тросовой КПП (правое фото) - переносить надобности уже нет.
7. Эбу на машинах с Е-газ : Бош 16кл - МЕ17.9.7 , ИТЕЛМА/Автел 8кл - М74
8. как разобрать разьем ЭБУ
9. Силовые ключи GS14C40L.
10. Различия ЭБУ М74 (Е-газ) 183-52 Калина и 183-02 Самара.

[Kiba]

отлично, а-то я оригинал не нашёл

Сообщение от Андрей710

GB10NB37LZ или STGB10NB37LZ...очень много кетайских подделок под них !

а как отличить кетайскую подделку?

[Андрей710]

Сообщение от Kiba

а как отличить кетайскую подделку?

Хороший вопрос !
В основном по корпусу ,а точнее по качеству пластика .Корус должен иметь ровные грани .На поверхности не должно быть шероховатости (дешевый пластик сразу видно по его структуре ,очень крупнозернистая поверхность у него ).
надписи должны быть выполнены путем лазерной гравировки .На самом корпусе ,если есть круглая отшамповка ,то там должны быть четкие буквы или цифры (там внутри как правило номер партии проштампован -причем когда делают сам корпус .Цифры или буквы ,если они из одной упаковки должны там меняться ,те на подделках там или пусто или один и тот же номер или одни и те же буквы )

[Kiba]

Андрей710, благодарю, "будем искать".

Добавлено через 17 минут
Андрей710, вот нашёл два, есть смысл покупать более дорогие (буду парой менять), как думаешь ?
http://goo.gl/9cy5ZT
http://goo.gl/fIWxr6

[kolyanich]

у меня такая история:
калина 2010г.в (ЭБУ вроде как I303CF06 M73 21114-1411020-42 21114 E-3 3 Серийная на Калину 1.6 8V)
1) залило антифризом ЭБУ - авто отказывалось заводиться. неисправность нашли не сразу, но в итоге блок
посушили, поставили и вроде как машина поехала
2) стал регулярно гореть моргать чек - вышел из строя нейтрализатор. нейтрализатор извлекли (оставив родной коллектор)! и попытались прошить ЕВРО-2. прошивка отказывалась вставать, выдавая ошибку при установке. установили Россия-83.
3) авто стало заводиться с 3-4 раза (по какой причине непонятно, стартер крутит хорошо. то ли не было искры, то ли не шел бенз..) и расход увеличился, примерно, до 18л!
4) позже, после диагностики установили, что не закрывается 2-я форсунка. блок сняли, что-то перепаяли, что-то сделали, в общем, и на данный момент авто неплохо заводится и расходует "всего" около 11-12л! ну уже что-то..
5) после последней манипуляции стал время от времени моргать чек, после чего авто начинает хуже тянуть. 2 дн назад вечером чек загорелся и уже не погас. диагностика показала многочисленные пропуски зажигания то ли второго, то ли третьего цилиндр. Чек погасили. Пока езжу
На данный момент имеем «восстановленный»(2 раза ремонтируемый) блок с Евро-2 (так сказали в сервисе).расход в районе 11л.(езжу овощно, более 2500 не кручу. Ночных прогревов нет – авто стоит в гараже) на холостых двигатель работает «жестковато», иногда чуть сбоит, обороты немного плавают. Динамика разгона так себе, если честно, хотя сравнить не с чем. Еще напрягает запах несгоревшего бенза из выхлопа – в гараже воняет жжжуть..-)
Что сделано:
Замер компрессии, замена свечей, промывка-замена форсунок, давление в топливной рейке, топливный фильтр, смотрели метки ГРМ, прокладка головки вроде целая, фильтр топливный, воздушный. Многочисленные компьютерные диагностики
Вопрос:
Понимаю, что однозначный вывод сделать очень сложно, но все же. Имеет ли смысл покупка нового ЭБУ? Уйдет ли проблемы с перерасходом бенза, неровной работой на холостых и, как следствие, улучшится динамика. Потому как по «механике» уже не знаю что смотреть
Благодарю, если дочитали до конца -)

[Андрей710]

kolyanich, Это жесть !
Даже не заню что тут советовать .Ну как так можно было ,взять и выкинуть полавто ,а потом пенять на ЭБу ?!
Данный Эбу Прошивается изумительно (при условии что сам блок живой и программа прошивальщик адекватная ,а не отлом какой-нить !)
Далее ,зачем выбросили катализатор ?-ну появилась ошибка Низкая эффективность ,у пол страны она моячит !
Тут достаточно было прошивку немного подправить и будет Е2 и не будет контроля состояния ката ,а работать он будет и дальше !
По остальному ,нужна нормая диагностика всех систем и нормальное ПО в Блок !!!
Но как вариант ,для самоуспокоения, всётаки другой Эбу нужно подключить ,хотя бы, чтобы точно уже отдиагностировать авто .Если и с подменным ЭБу ничего не измениться в лучшую сторону ,то искать причину дальше, и Эбу значит не виноват штатный !

[kolyanich]

1) когда сняли катколлектор, там сам блок нейтрализатора (керамика или что там) отвалился от боковин и ходил вверх-вниз.
с катом авто отказывался ехать, т.к комп постоянно видел пропуски зажигания в одном из цилиндров и через 20-30мин езды отключал. авто тарахтел на трех
2) где б взять рабочий ЭБУ?

Добавлено через 4 минуты
от четырнадцатой (1,6 8кл) с Евро-2 можно временно блок поставить?

[angtar]

Сообщение от kolyanich

от четырнадцатой (1,6 8кл) с Евро-2 можно временно блок поставить?

в принципе можно, но надо будет перекинуть в разъеме ЭБУ провод с 29 на 68 пин...

[kolyanich]

не, перекидывать никто ничего не будет -(

[Андрей710]

Сообщение от kolyanich

от четырнадцатой (1,6 8кл) с Евро-2 можно временно блок поставить?

Да ,ставь и заводи !и перекидывать там ничего не нужно будет .там все на своих местах(в плане вентиляторов 68 и там и там первая скорость ,а у твоего Эбу еще и вторая на 29 пину имеется ) .Так что вентилятор будет работать и на Эбу от чепырки !

[kolyanich]

могут ли быть какие-то неполадки из-за того, что у меня банка на выпускном коллекторе осталась, а нейтрализатора нет. типа какие-нибудь завихрения или типа того -)

Добавлено через 2 минуты
клемму с аккума снимать нужно перед отсоединением ЭБУ от сети?

Добавлено через 1 минуту
может ли ругаться иммо или на чепырках его нет?

Добавлено через 55 секунд
...и я перепутал - там не чепырка, а пятнашка. все равно?