Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
всё решено гильзую под 82 размер.хоном доводим под группу С и загоняю СТИ!!!!!больше в этот мотор не рукой!!!!!38 тыс и мотор уже с гильзами:-)всё в гонках не участвую больше только в городе!а то все её(это калина валит!она просто телепортируется!глаза у всех походу не добрые):-(
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
у меня 80 тышь и я даже клапанную крышку ни разу не снимал, менял только помпу и грм, даже ремень генератора не менял, мотор как новый.
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
народ, ну подскажите. Валы ставил на 41000 км, масло было полусинька кастрол 10в40 вроде не ело, но и отсечка была 7600, на 45000 поменял масло на синтетику кастрол 5в40, откатали онлайн с отсечкой 8100, выкруты были не постоянные, но частые в отсечку. Сейчас 50000 с копейками пробега, масло съело от максимума до минимума, долил остатки с канистры на полщупа поднялось.
Вопрос - от чего жрет масло? от оборотов? от самого масла? или просто начала проявляться болезнь калин 1.4 - жор масла?
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8
кастрюль горит и паленки много.
Я лью Eneos 5w50
по мобилу тоже высок риск на паленку нарваться. А так 5w50 норм масло)
Кстати тебе на юге наоборот лучше 15W50 на лето поискать)