всю зиму донимал какой-то дребезг с левой стороны, намедни раскрошился левый наружный шрус без признаков кончины, заменил, дребезг ушел. на все грешил акромя шруса, а вон оно как оказалось.
Здравствуйте! Начал умирать правый наружный ШРУС. Помимо левого поворота, щелчки громко и неприятно слышны когда маневрируешь на первой передаче по чудовищным, но плавным колдобинам. Собрался в выходные заняться ремонтом, но предстоит все оставшиеся будние дни кататься, так как без машины ну никуда просто, ладно хоть не на дальние расстояния, километров 20-30. Вопрос к профессионалам: чем мне может грозить этот умирающий ШРУС, что может произойти в худшем случае?
Добавлено через 6 минут
Да, забыл ещё упомянуть, где-то читал, что щелчки, подобные ШРУСовским, могут издавать изношенные втулки стабилизатора или стойки стабилизатора. Так ли это? При замене ШРУСа, на сколько до одури следует затягивать гайку ступицы?
Буду надеяться, что до выходных ничего страшного не произойдёт.
главное не проморгать момент когда щелчки начнутся на скорости 100-110км\час
незаметить это не возможно. сбрасываешь до 80 все нормально становится и не газуя на поворотах можно доехать до дома или до сто
а так с хрустящим на поворотах и порванным пылником проехал 5000 км пока пылник не разболтался по широкому концу. ближе к концу хруст на поворотах становится более выраженным и иногда по звуку похоже на подкусывания
Задам вопрос здесь т.к. ШРУС или что-то другое непонятно.
На протяжении вот уже тысяч 30 стал замечать треск, при нагрузке т.е. либо при сильном нажатии акселлератора или при резком замедлении на пониженной передаче при торможении двигателем(когда спуск с большой горы и передача 2-я или 1-я, чаще на первой передаче), а не тормозами. Треск раздается одиночный кратковременный по ощущениям в левой передней части машины стал обращать внимание с 10ткм(может был и ранее), прошла машина 30ткм тоже самое(не прогрессирует, не проявляет в большей степени)), стал замечать иногда этот щелчек(треск) двойной, но редко. Проявляется чисто при трогании (т.е. при нагрузке на трансмиссию) даже на прямой. Характер треска такой высокочастотный как буд-то тонкий металл трещит наподобие обоймы шруса или подшипника.
Поменял я ШРУС в выходные, все неприятные звуки с правой стороны исчезли.
В качестве запчасти решил взять оригинал от АвтоВАЗ, стоит он у нас 1520р. В комплекте, как и писалось где-то, не идёт тюбик со смазкой - она уже выдавлена внутрь ШРУСа, только не знаю есть там 40 кубиков или нет. Немного подумав, решил купить тюбик со смазкой для ШРУСов, к тому же, по всем правилам, надо же ещё внутрь пыльника закладывать её, а если из коробки ставить, то как заложишь-то, если её нет отдельно?
Очень долго не мог застегнуть шедший в комплекте большой хомут, возился минут 20 со спец клещами - ну очень тугой, нужно быть наполовину Терминатором, как мне показалось, ну или я уже к тому времени устал, ну, вроде справился.
Как застёгивается маленький хомут, вообще не разобрался, поставил старый, он в хорошем состоянии.
К качеству исполнения детали претензий нет - всё гладко, без заусенцев и прочей дребедени. Не понравились только хомуты, но это, скорее всего, моя вина.
Линейный вид
