Как человек, имеющий косвенное отношение к производству бензина, скажу. ОЧ "чистого" получаемого бензина зависит от двух условий:
1. Сорта и качества сырья (нефти). Из т.н. "легкой" нефти довольно просто получается 95-й бензин. Однако, легкие сорта нефти не очень распространены.
2. Оборудования НПЗ. Из тяжелой нефти тоже можно гнать "чистый" 95-й, но для этого нужно дополнительное оборудование, которое есть далеко не у многих НПЗ (у нас, в Перми, такое оборудование ПНОС поставил в прошлом году).
Поэтому, в большинстве случаев на АЗС продается "чистый" максимум 92-й бензин, 95-й чаще всего с присадками. Вот от качества и состава этих присадок и зависят свойства 95-го бензина. И если на НПЗ обычно делают нормальный бензин (если НПЗ не совсем старое и нет существенных отходов от технологии), то не факт, что нормальным этот бензин дойдет до покупателя. Потому что, бензин этот бодяжат все, кому не лень: железнодорожники, водилы бензовозов, операторы нефтебаз и оптовых АЗС, операторы розничных АЗС... Причем бодяжат его просто в офигительно массовых количествах! Для борьбы с этим серьезные производители ставят на новые АЗС приборы учета и контроля, которые при заливе бензина в резервуар снимают ряд показателей, позволяющих судить о качестве бензина, на таких АЗС проблем с качеством обычно не бывает (хотя бывают другие: недолив, например). Также для предотвращения "превращений" одной марки бензина в другую производится подкрашивание бензина на заводе в разные цвета и подобные меры.
Древовидный вид