Вот хотелось бы знать поточнее,а гуру молчат. Мои эксперименты показали,что спровоцировать тупняк очень просто:
1. залить плохого бензина
2. Газануть на низких оборотах под нагрузкой. У кого было карбовое авто,тем хорошо знакома детонация,"звон пальцев",как ее неверно называют в народе. Я так полагаю,что стоит пару раз спровоцировать детонацию-и угол при оборотах детонации и соответствующим разрежении в коллекторе понизится.
Те кто пишет,типа вжигаю на авто и оно под меня подстраивается и хорошо едет-неправы,ИМХО. Ничего там под вас не подстраивается,просто держите обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента и выше,детонации нет,и ЭБУ всего лишь не понижает УОЗ,держа его в зоне стандартных табличных значений.
Поправьте меня,если не прав.
Я тоже придерживаюсь такого мнения, на нашем псевдо бензине машина очень быстро тупеет, особенно когда двигатель посильнее нагружаешь.
ну и не верьте. а я сам лично баловался с коэффициентом адаптации. правда там совсем маленькая вилка. по пробегу примерно 100-300 км можно регулировать.
а сколько по времени обучается ЭБУ в процессе перехода с 92 на 95 и наоборот? т.е. сколько нужно проехать чтоб ЭБУ адаптировался полностью на новый бенз?
ну и не верьте. а я сам лично баловался с коэффициентом адаптации.
Каким образом?
Цитата:
Сообщение от Silence63
а сколько по времени обучается ЭБУ в процессе перехода с 92 на 95 и наоборот? т.е. сколько нужно проехать чтоб ЭБУ адаптировался полностью на новый бенз?
По-идее, 16 циклов пуска-остановки. Но быстрее и продуктивнее сделать сброс с инициализацией.
Линейный вид
