Цитата:
Сообщение от Dangel
Заходил тут в магаз фирменный За рулем за фильтром салонным. Продаван рекламировал появились у них в продаже задние дисковые тормоза на Калину производителя к сожалению не запомнил. Кто что думает есть ли опыт эксплуатации? Цена без АБС 8500 руб.
|
С ЗДТ всё в полном порядке-это не барабаны с которыми вечно надо мучаться и эффект для галочки
Качество производителей по убыванию почти как цена:
АСТ,Lucas,Lucas(калиноспортовсие),Дарбис,Вектор,То рнадо
По всем производителям есть свои особенности к примеру:
АСТ-сертифицированы по уму т.е. с этой бумажкой можно официально в гаи идти и отметку ставить,но нужна ещё бумажка из сервиса об установке,армированные шланги тормозные,тормозят в юз да-же по асфальту,безумная цена
Lucas-как и все остальные ниже сертификатами можно подтереться,выполнены из качественного прототипа и сделаны довольно добротно,но были там какие-то дела по неудобности расположения троса
Lucas(заводской)-это те что ставят на калинуспорт 1,6 16кл.,выполнены аналогично верхнему образцу только надписи не отлиты и пыльники малёхо другие,трос ручника свой длинный(но сейчас вроде уже не особая проблема его приобрести),как тормозят можно спросить у одноклубней.Можно приобрести балку в сборе(он там весь комплект,машинки опорники тросс),потом продать саму железяку балки свою или новую,тем самым отбить немного денег(наша балка довольно популярна в переднем приводе прошлых поколений).
Дарбис-довольно качественное и функциональное изделие,трос остаётся свой,есть у них в продаже и рем.к-ты(резинки,манжеты)
Вектор,Торнадо-почти одно и то-же(вектор по качественней),на юз по асфальту не получить,но остальной функционал нормальный,вся эта история от фордфокус 1,тросы родные калиновские остаются
Все тормозные машинки(цилиндры)в будущем могут(естественный процесс)начать подклинивать,годика через 2 примерно,обычно меняется цилиндр в сборе но в здт цилиндр это почти весь механизм,отдельно его не купить,но можно и нужно покупать рем.к-т и возиться перебирать цилиндр,а степень износа как повезёт.
ЗДТ -это отличная тема,машина с 100 и выше замедляется значительно быстрее,не надо вечно подтягивать трос(точнее его вообще не надо подтягивать),уверенное пользование ручника как стояночного тормоза(не замёрзнет и не укатиться) и зимой в естественном использовании переднего привода для разворотов
,замена колодок плёвая и дешевле чем с барабанами но колодки будут чаще меняться(зависит от стиля управления).Минус это возможные проблемы при прохождении ТО,я когда проходил ТО из 7 въехавших на проверку(среди которых были ино с здт)единственный был в зелёной зоне,но 300 рублей я на лапу давал сразу потому как здт это один из многочисленных пунктов моих нарушений не подходящих под нелепый стандарт.
А вы уверены в своём ручнике на горке?
Адекватные цены здесь:
http://stinger-shop.ru/index.php?opt...category_id=22
http://darbis.ru/
может это всё в правильную тему перенести,А?
Линейный вид
