ОТЧЕТ ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ-1

[Slider]

Обновлюсь. Автомобиль куплен весной 2009г. б/у 2006г.в. при пробеге 60тыс. км. Сейчас пробег 90тыс.км.

Прошли очередные 10тыс.км. За этот пробег съездили на море (в сумме около 5тыс.км), поучаствовал в многоэтапных любительских соревнованиях на новоиспеченном гоночном кольце, остальной пробег - около 70/30% трасса/город. В поездке на море машина ни разу не подвела, а после возвращения домой:

1) Замена болтов крепления кронштейна правой опоры двигателя. Срезало 2 болта, движок справа держался на одном. Распространенная проблема, судя по форуму - конструктивный косяк. Говорят, что на новых калинах вроде поправили.
Это единственная серьезная и напрягшая меня неполадка по "вине" машины за 10тыс.

Далее:
2) замена тормозухи (2года ей уже), передних колодок и ОПЯТЬ задних тормозных цилиндров И задних колодок. Случайно узнал у официалов, что ВИС гнал брак с задними цилиндрами летом сего года и даже часть из них попала на новые машины. Ознакомился с предписанием по замене и решил и у себя поменять эти свежие, но, возможно, бракованные цилиндры. Тем более, что один из этих цилиндров как раз потек вскоре после замены (отражено в моем предыдущем отчете). Вот такое качество запчастей...
Начали ставить ЭУР MANDO, ГТЦ MANDO после многочисленного брака и поломок отечественных узлов... Скоро калина станет корейской иномаркой, когда все основные узлы корейскими будут
Колодки менял, т.к. судя по всему не выдержали гонок. Были задние ВИС и передние Ferodo (зеленые). Теперь поставил красные - торможение нравится больше.

3) Заменил салонный фильтр (за 10тыс весь в пыли) - потели стекла, ослаб напор воздуха. Теперь все норм.

Предыдущие отчеты:

70 тыс. км

1) Замена клапанных пружин и м/о колпачков (поломка 2-х клапанных пружин);

2) Замена помпы (люфт), замена ремня и ролика ГРМ (пробег, сильный износ), замена сальников коленвала и распредвала;

3) Замена рулевых наконечников и шаровых опор 2 раза - попалась паленка (люфт, стуки);

4) Замена радиатора отопителя, перенос ЭБУ;

5) Замена тормозных дисков (предельный износ), тормозных барабанов (овальность, сильный износ), всех колодок, заднего левого тормозного цилиндра (течь);

6) Замена термостата (позднее открывание - постоянно срабатывал вентилятор + была сорвана шпилька крепления термостата из-за чего была течь);

7) Замена РХХ (2 раза), ДПДЗ, мойка ДУ (горел чек 0102 - ДМРВ, оказалось, что не в нем причина);

8) Замена заводской АКБ, свечей, антифриза, масло 2-я замена была перед зимой - Кастрол магнатек полусинь, лампочки стопарей 3 штуки, поворотник 1 шт, габариты задние 2 шт, габариты передние 2 штуки, Ближний свет 1шт., левый подрулевой переключатель (постоянно горел дальний), звуковой сигнал (периодически не срабатывал), салонный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр.

80 тыс. км

9) Замена глушителя;

10) Замена радиатора охлаждения двигателя, всех патрубков и хомутов, в том числе к дроссельному узлу и радиатору отопителя, замена расширительного бачка (начал трескаться), замена пробки РБ (причина замены - постоянно возникали воздушные пробки, уходил тосол бывало по литру за 2 недели; при замене причин течей не обнаружено, но под термостатом на корпусе КПП регулярно скапливалась лужица - что там текло так и непонятно, признаков пробитой прокладки ГБЦ нет ни одного, продолжаю наблюдение);

11) Замена тарельчатой пружины на сс20 - руль стал туже, а от стуков рейки не вылечило;

12) Замена стоек и задних амортизаторов на Дамп (передняя левая потекла - все остальные поменял до кучи комплектом), замена пружины на "бочку" (старая коническая пружина несовместима с новыми стойками), замена опор (старые были еще нормальные, только корпус ржавый, купил на всякий случай и уж поменял), замена опорных подшипников (один развалился), развал-сход. Все эти работы сопровождались сплошными проблемами с закисшими болтами и муфтами рулевых тяг, пришлось применять сварку для разбора некоторых узлов и возможности дальнейшей регулировки углов передней подвески.
Краткие впечатления после замены стоек - штатный сааз менять однозначно на что-то другое - на порядок улучшилась управляемость и собранность машины за счет новой более упругой подвески;

13) Замена тросов ручника (правый закис, из-за этого тормозило практически только левое колесо - правые колодки почти не двигались), в связи с этим еще и замена колодок (разный износ слева и справа), замена текущего тормозного цилиндра (теперь потек справа, но поменял их парой), замена пружин задних колодок (одна из них лопнула, поменял опять же все 4 на новые). Замена тросов сопровождалась опять же проблемами с закисшими болтами крепления экрана бензобака (экран надо было снять для замены тросов) - две из 4-шпилек просто обломились - наваривали болты;

14) Замена пыльников ШРУСов (были небольшие трещины, из которых сочилась смазка), замена пыльника шаровой опоры (был порван, как вообще он мог порваться - загадка для меня);

15) Сегодня поеду менять сальник распредвала - опять сопливит (на этот раз поставлю БРТ).

ЗЫ: еще забыл про ремень генератора - старый был уже "на грани" - весь в трещинах. Но это понятно - пора было менять при таком пробеге. Мелочь, типа лампочек и релюшек не перечисляю.

80 тыс. км с хвостиком

1) Замена прокладки ГБЦ, фрезировка поверхности ГБЦ (была неплоскостность ГБЦ из-за чего и пробило прокладку), разумеется замена тосола и масла, хотя и не было никаких признаков, что одно попадало в другое из-за пробитой прокладки. По признакам тосол уходил в трубу, хотя дымления тоже почему-то не было;

2) Замена катколлектора на паук. (лопнул в месте сварки - оказывается предыдущий владелец уже варил катколлектор. Мне машина досталась, когда ей было "всего" 2,5 года...);

3) Замена дополнительного глушителя (резонатора) -сгнила труба по периметру в месте стыка с основным глушителем;

4) Замена тормозного цилиндра (нехило так потек уже через неделю после его предыдущей замены), поменяли на сервисе бесплатно, т.к. у них покупал же и запчасть. Цилиндр - ВАЗИНТЕРСЕРВИС, оригинальность проверена по указанному на упаковке коду.

5) После ремонта ГБЦ, стало подколбашивать на холостых, иногда поднимаются до 1,5тыс.об. Такое уже было, поменял тогда РХХ и ДПДЗ - все стало норм. Записался на диагностику...

85 тыс. км

Продолжу. Теперь позитив. Проехал 5тыс. км на юг и обратно после этого ремонта. За это время ничего не сломалось До этого машина требовала различного ремонта (и мелкого и крупного - все описано в моем отчете) каждые 1-2 тыс.км. Продолжаю наблюдение.
ЗЫ: После замены катколлектора на "паук" выхлоп стал явно громче. Надеюсь все же пройду ГТО через полгода...