просто у отца на сайбере стоит пбс противобуксовочная система и работает отлично . где я на калине проезжаю благодаря клинерсу то сайбер подтормаживая буксующее колесо и передавая крутящий момент на колесо имеющее наибольшее сцепление с дорогой скрябая днищем и бамперами очень уверенно прет вперед.
Да ну. Фонарь все эти искусственные антибуксы. Сколько раз сталкивался чуть поглубже снежок или грязь и привет... приехали. В снегу еще не так заметно, а если дождь в поле застал, то точно кури пока дорога не просохнет. Хорошо если приблуда отключаемая
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
недостаточной поворачиваемости быть неможет т. к. при пробуксовки одного колеса его зажимают колодки а на хорошем асфальте колеса буксуют в холостую только на разгоне и у горячих типа шумаХЕР офф...
Ну если только при пробуксовке то да...а то представьте себе просто при повороте, когда наружное колесо вращается быстрее чем внутреннее, и тут его подтормаживает!) морду слегка вынесет с дуги))
Интересно как она умудряется это делать только при пробуксовке?
А может она включается только если другое(другие) колесо не вращаются вовсе, а одно буксует? Тогда
Цитата:
Сообщение от djsse
Фонарь все эти искусственные антибуксы.
__________________
Человек человеку друг, а зомби зомби зомби
Касяк,
Не, я не хочу сказать, что это абсолютно бесполезная штука. В поворотах с ней никуда не выносит.)))) Да и польза в определённых ситуациях есть. Так же как польза от АБС, ESP-IDV-и прочих трекшенконтролей. Но лично мне и на Калине антибукс нафиг не нужен. Больше будет мешать чем помогать т.к. я часто езжу в "нестандартных" для легкового автомобиля условиях. Особенно летом.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
а то представьте себе просто при повороте, когда наружное колесо вращается быстрее чем внутреннее, и тут его подтормаживает!)
у систем ESP стоит датчик угла поворота колес, датчики поперечных/продольных ускорений. в зависимости от положения руля, система выравнивает машину на соответствующую дугу.
просто пробуксовочные системы зажимают подачу топлива и подтормаживают колеса не больше определенной разницы.
ka280, дешевле - не факт. Хорошая блокировка дифференциала, а не те воющие :( изделия, что продают наши КБ, стоят очень недешево. Так что, что поставить дешевле - ESP или дифф, большой вопрос.
Ну если только при пробуксовке то да...а то представьте себе просто при повороте, когда наружное колесо вращается быстрее чем внутреннее, и тут его подтормаживает!) морду слегка вынесет с дуги))
Интересно как она умудряется это делать только при пробуксовке?
А может она включается только если другое(другие) колесо не вращаются вовсе, а одно буксует? Тогда
Это все программируется в блоке управления, типа разность вращения колес, чтобы притормаживать буксующее колесо. Самоблок этого не умеет. и он не отключаемый, а электронику, при необходимости, можно и отключить. К тому-же при наличии АБС, остальное приделать должно быть не так дорого, основа уже есть!
А я тоже за блокировку диффа. Проходимость улучшает значительно, но в отличии от полного привода не особо влияет на расход толива, не сильно увеличивает цену авто, меньше ломкой механики, меньше эксплуатационные расходы, да и шуму не больше чем на полном.
Линейный вид
