Дык. Купи да поставь. Делов-то.
Думаю, 95% владельцев Калин и механическая блокировка дифференциала нафиг не нужна. Ради 5% гонсчиков и грибников никто эту приблуду на конвеер внедрять не будет. Тем более, что приблуда (самоблок) в конвеерном исполнении - запрограммированная поломка. У гонсчика с грибником сломается раньше у рядового потребителя позже.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Я думаю при наличии абс проще реализовать имитацию блокировки диффа,что то подобное реализовано по моему на пыжике 3008 и кстати будет не очень дорого.
Дык. Купи да поставь. Делов-то.
Думаю, 95% владельцев Калин и механическая блокировка дифференциала нафиг не нужна. Ради 5% гонсчиков и грибников никто эту приблуду на конвеер внедрять не будет. Тем более, что приблуда (самоблок) в конвеерном исполнении - запрограммированная поломка. У гонсчика с грибником сломается раньше у рядового потребителя позже.
Это всё понятно, но тема то про полный привод, а к нему весь этот негатив относится еще больше. Или я чего-то не понимаю?
Я думаю при наличии абс проще реализовать имитацию блокировки диффа,что то подобное реализовано по моему на пыжике 3008 и кстати будет не очень дорого.
Ну незнаю, смотря как эта имитация работает.
Вот допустим, увяз я в грязи или в песке, при реальной блокировке гребут оба колеса и выбраться легче, а на авс имитации одно колесо блокируется чтобы гребло другое - не велика помощь. Или эта тема на АБСе по-другому работает?
Вообще то грубо говоря абс имитирует нажатие и отпускание педали тормоза ,то есть повышает эффективность торможение на несколько метров,а для имитации блокировки диффа достаточно будет выравнивание момента вращение скажем передних колес путем притормаживания.Я не думаю ,что это очень усложнит систему абс на нынешней Калине,зато пригодится при выезде со двора после снегопада или после проливного дождя скажем 100метров по раскисшей грунтовке проскочить до дороги,понятно что для более серьезного бездорожья требуется настоящий полный привод ,но и в повседневной жизни часто бывают ситуации когда всякие приблуды вполне будут в тему.
достаточно будет выравнивание момента вращение скажем передних колес путем притормаживания
это требует принципиально другого гидроагрегата. этот агрегат уже не будет блоком АБС... в других авто эти функции выполняет система ESP. Но вот использует ли она для этого отдельный гидроагрегат, или же усложненный блок АБС - я хз.
Ну незнаю, смотря как эта имитация работает.
Вот допустим, увяз я в грязи или в песке, при реальной блокировке гребут оба колеса и выбраться легче, а на авс имитации одно колесо блокируется чтобы гребло другое - не велика помощь. Или эта тема на АБСе по-другому работает?
Приторможенное колесо будет действовать как якорь. Знакомый купил паркетник Мазда сх7. Сказал , что внедорожник с него отвратительный. Все эти хитроумные системы только тормозят автомобиль как в грязи, так и в снегу.
Приторможенное колесо будет действовать как якорь. Знакомый купил паркетник Мазда сх7. Сказал , что внедорожник с него отвратительный. Все эти хитроумные системы только тормозят автомобиль как в грязи, так и в снегу.
Не знаю, а у меня знакомый наоборот похвалил приблуду когда ехал по плохо очищенной трассе ,по мне если есть помощь зачем от неё отказываться.Да и насчет сложности вопрос спорный ,скажем для блокировки диффа вполне может хватить появления датчиков на колесах и повысить возможности мозга для работы во втором режиме,сейчас мобильники фаршируют нужными и не нужными функциями, поэтому сделать блок работающий в разных режимах явно не фантастика.
Линейный вид
