Вы хотя бы уверен в том, что пишете? По-моему мнению цена зависит от аппетитов того кто ставить будет. Вот нельзя просто так сильно на ВАЗовские модели цену поднять - не будут брать. А вот если коробку и еще что-то от Опеля... То и цена сразу резко подымется. Проходили. Вспомните примеры волг с крайслерским двигателем, да и у грузовиков цена менялась как импортный движок ставили... А вот сайбер так вообще задрали, что смешно стало "кто его купит".
Так что от серийности тут мало зависит.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Закредитованный по самые уши ГАЗ вместе со Сбером и Магной НАМЕРЕВАЮТСЯ купить 10% акций - оставшиеся 90% даст правительство Германии.
При 90% контроле, что решит правительство Германия то и будет.
Основной платеж GM. Далее реструктуризация - сокращения работников, переход на более новые технологии.
А нашим дурням останется создать второе СП по типу Нива-Шевроле, и поставить на поток сборку из машинокомплектов Шевроле Вива (он же Опель предыдущего поколения).
Ценник при этом будет от 500 000 руб (Надоже отбить бабки).
то что вы сейчас фантазируете, очень смешно потому-что нету логики событий, ее логику надо выстраивать изходя со слов путина о сделке сб-магна-опель, потому что он и есть кукловод этого цирка
а греф он впринципе сказал те вещи которые очевидны любому здравомыслящему человеку, особенно про пошлины и про такую бизнес единицу как автоваз и его менеджеров, могу найти то же самое но что я говорил в конце прошлого/начале этого года. но он не сказал планы кукловода вот и вся интрига...
сразу напомню, если кто-то будет возражать, греф находится на должности сами знаете кого, того банка которому автоваз торчит пару десятков ярдов рублей, и он знает достаточно чтобы говорить то что вы услышали)))
А чего так бояться слияния, вон Шкода влилвсь в Фольксваген и походу больше нашла чем потеряла...
Цитата:
В 1991 г., когда Volkswagen AG купила ту же Skoda, работники более года провели в частично оплачиваемых отпусках, пока производственные мощности не были модернизированы. И сейчас было бы правильнее в несколько раз сократить персонал «АвтоВАЗа», обеспечив ему достойные выходные пособия, а бюджетные средства, поддерживающие существование этого «живого трупа», потратить на закупку современных производственных линий. Кризис открывает перед Россией возможность осуществить реструктуризацию рынка труда — но власть, рассуждающая о модернизации, на деле боится создавать ее предпосылку.
т.е. можно слить автоваз с чем угодно и как угодно, только если вместе с этим не менять полность все производство, и правление то толку будет ноль целых ноль десятых, пока не будет дан полный картбланш новому собственнику на немедленную модернизацию с увольнением не нужных людей смысла слияний нету, опыт рено показателен, ничего они изменить не смогли, точнее думаю не дали
Последний раз редактировалось afr; 17.06.2009 в 14:29..
Мда... Да согласен, что конвеер для приоры/10-ки устарел, вот только чем Вам не устраивает НОВЫЙ конвеер Калины? Вообще-то он далеко не устаревший. И роботы новые и покрасочная камера, которой не на всех ино заводах есть...
Точнее, конечно, скажут те кто к заводу могут иметь отношение, но нельзя так вот что на ВАЗе все надо менять. Уверен на 100%, что теже РЕНО или ОПЕЛЬ не будут менять конвеер Калины - зачем губить курицу несущую яйца. И вкладыватся будут, но позже, когда придется менять модель, а это не скоро произойдет.
ТАк что не все так однозначно. Иностранцы получше нашего деньги считают.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Gorinich, то что сборка калины современное производство не спорю, но может быть и там есть смысл что-то поменять... это уже детали для тех кто будет считать и резать косты, если приносит прибыль значит оставить, если чтобы приносило прибыль нужно собирать больше то подумают как это сделать и как потом эту продукцию продать и т.п.
16 июня 2009 года в Париже состаялось подписание кредитного соглашения между ОАО АВТОВАЗ и французским банком Сосьете Женераль. Согласно документу, банк предоставляет автзаводу кредит на сумму 171,5 млн.евро с целью финансирования Лицензионных договоров, заключенных 1 октября 2008 года между АВТОВАЗом и компанией Renault.......далие по тексту на оф сайте АВТОВАЗ.
Каво вы слушаете ребята один даже не журналист(батаник) другой даже не экономист(вобще не извесно кто) Они помоему путают понятия платформа и модель. Чё за мошины-то будут если раз в три года платформу менять. А как выгодно прикупили-то 35% а на техническую политику не влияют. Тоесть получается не на что не влияют....Я лично так понял. Рено за 25% помоему больше прав получил.
Линейный вид
