хотел спросить там съемник обязателен или можно оттянуть монтировкой, на десятке и восьмерке обходился без съемника.
в калиновской мурзилке по ремонту есть способ без съемника, монтировкой и молотком.
но это кому как. мой отец разъединяет их парой-тройкой несильных ударов. при том, что я мог, перед этим, провозиться с этой шаровой полдня. поэтому пошел на рынок, купил этот копеечный девайс и закрыл для себя вопрос. теперь, лично для меня, способа молотком не существует
Купите съемник, стоимость 150-200 рублей и будет Вам счастье и не будет изуродованных рычагов, сбитых рук, мата...
а если купить универсальный качелькой с рукояткой за 650 рублей, то работа превращается в удовольствие и проблем со снятие шаровых и рулевых концов больше нет и крайний виток резьбы не травмируется.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какой головкой открутить два болта на которых держится шаровая. Болты в виде звездочки (евро болт). Калина 2011 г.в.
Я уже незнаю как снять шаровую, съемник 1 сломал, 2 купил хороший - уже не идет, стуки с монтировкой не помогают, вдшку лил, как будто прилепили ее... Даже не закрутил болт до конца, думал соскочит на кочках, стоит как мертвая....Есть предложения?
Я уже незнаю как снять шаровую, съемник 1 сломал, 2 купил хороший - уже не идет
хороший съемник плюс хороший удар. Принцип тот же, что с ломиком, только давит не ломик, а съемник. Съемник подтянул, молотком постучал, снова подтянул, снова постучал. Но съемник должен быть настоящий, мощный, качелькой.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какой головкой открутить два болта на которых держится шаровая. Болты в виде звездочки (евро болт). Калина 2011 г.в.
Здраствуйте. Головка Е12, но обязательно нужно обстучать. Я вчера сорвал китайский удлинитель воротка, сорвал головку болта торкс. В итоге зубилом и кувалдочкой отвернул, все остальные болты сначала обстукивал до проворота. Палец шаровой не смог выстучать ищу съемник (болты поставил из набора от новых шаровых)
Говорил с проверенным (еще по классике) мастером по развалу-схождению. По его словам ресурс заводских шаровых опор 80 000 - 100 000 км, рулевых наконечников 100 000 - 120 000 км, после замены (в независимости от производителя) 30 000 - 40 000 км. Как совет по максимуму использовать заводские. Рекомендует тысячах на пятидесяти обновить смазку шаровых опор, после чего сносу им не будет.
Линейный вид
