Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Как видно из этой ветки 8кл очень чувствителен к неправильно отрегулированным или ушедщшим зазор клапанов, в первую очереь когда они "зажаты". Причем, как ни странно, толком не проверяется замером компрессии. Не мешало бы зазоры проверить как полагается.
Ну а так обычный путь - свечи, вв-провода, мз и т.д.
Как вариант (чисто логические размышления). Раз началось у Вас это после залива ЭБУ, то может быть тосол попал в разъем, который надевается на ЭБУ, его бы раскрыть и посомтреть следы коррозии или других "порнографий". НУ ещё вариант )) Залитый ЭБУ выдавал ток по силе больше, чем мог переварить МЗ - тогда попробовать МЗ перекинуть на заведомо исправный.
Вот, вроде всё, что смог нафантазировать
Ребят вообщем такая беда, когда стоит на холостых, особенной в зимний период когда греешься тупо сидишь в машине, минут через 20-30 холостые начинают падать и подниматься с одинаковой периодичностью(стрелка падает где-то до 400-500 и поднимается примерно до 1000-1100 об)...летом такое очень редко было...подскажите куда копать плиз...
Скажите, а в контроллере могут быть записаны какие-нибудь ошибки и БК можно их увидеть, если чек ни разу не загорался? Опять сволочь начала подтраивать на прогреве после снижения оборотов ХХ до 1000 примерно. Заводится холодный легко, потом работает минуту-другую нормально и начинает хаотически то ли подтраивать, то ли в глушак вспышки, не пойму. Прогретый как следует двиг шепчет, перебоев нет. Два раза менял свечи - помогает, через некоторое время опять начинается. РХХ бы поменять, да где взять на 100% исправный? Может и катушка какая от влажности (резинки целые). Если чек не горит, но ошибки пропуска воспламенения (если они вообще есть) фиксируются, можно было бы попробовать поймать виновника, поменять местами катушки
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Даже если пропуски обнаруживаются, коды ошибок в память будут занесены только при условии, что количество (частота) пропусков превысят некий заданный порог. Значительно надежнее наблюдать параметр "счетчик пропусков воспламенения", если он постоянно = 0, то значит, пропуски не фиксируются. Но БК здесь уже не помощник...
Belt, Т.е. необходимо какое-то специальное диагностическое оборудование или можно поискать во временное пользование что-то вроде того же ДСТ-3? Просто перебои только после длительной стоянки появляются, не стоять же мне полдня возле сервиса или другого диагноста. Судя по тому что неприятность пропадает на какое-то время после замены свечей, дело все же скорее всего в системе зажигания, только поймать бы нужный цилиндр..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
)) Залитый ЭБУ выдавал ток по силе больше, чем мог переварить МЗ - тогда попробовать МЗ перекинуть на заведомо исправный.
Линейный вид
